LNG小车安全选用维护本领须求,东风天龙

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摘要:基础安全知识1.天然气车维修保养人员,必须经过专门的安全培训,取得操作许可证。2.按储存方式,系统分液化天然气、压缩天然气两类。LNG存储温度为-162℃,CNG存储压力高达200个大

基础安全知识 1.天然气车维修保养人员,必须经过专门的安全培训,取得操作许可证。 2.按储存方式,系统分液化天然气、压缩天然气两类。LNG存储温度为-162℃,CNG存储压力高达200个大气压,均可引发严重的伤害事故。因此,为保证安全,对燃气相关系统的操作,应当在切断气源,系统泄压的情况下进行。 3.防燃防爆。天然气主要成分甲烷,易燃易爆,密度远远小于空气,天然气泄漏后,将迅速向上移动扩散。因此,对天然气车的检修宜在室外进行,室内操作需防止气体在屋顶聚集。天然气与空气混合后,体积分数达到5%—15%时,遇到火源即发生爆炸。因此,发现天然气泄漏,应及时切断气源,加快通风。使气体浓度降到爆炸极限以下,并杜绝火源。 4.泄漏检查。天然气无色、无味、无毒。基于安全的原因,在生产过程中,在天然气中加入了具有独特臭味的加臭剂。但LNG系统中,加臭的作用不明显,需特别注意。对管路检漏时,检漏仪探头应位于疑似泄漏点上方。 车辆使用要求 天然气车使用时,需要司乘人员做到“按章操作、谨慎运行、预防伤害、定期检查”。 1.燃料需要符合国家车用燃料标准,不得使用家用天然气。因各地气体成分差异,为保证发动机性能,厂家需要根据气体成分对发动机参数进行调整。 2.应保证车辆供电。车辆出厂时,用电负荷经过精确匹配,天然气发动机控制、点火系统均属于高精密设备,对电压变化非常敏感。随意添加大功率设备,造成供电不足,有可能造成车辆供气不畅、动力不足等故障。 3.需要严格遵循安全规定,定期检查气瓶、管路及压力部件。需要遵循气瓶、压力部件使用年限的规定,不得超期使用。 4.驾驶员需要注意观察剩余气量指示。天然气车加气几乎只能在加气站进行,在气量剩余系统报警后,需要尽快去加气站。 5.对于装配气体泄漏保护系统等安全装备的车辆,需注意观察安全系统提示,杜绝侥幸心理,及时排查车辆故障。 6.停放天然气车的车库必须保持良好的通风,如果停车时间超过两天,应将天然气瓶上的瓶口截止阀关闭。 7.汽车起动前:缓慢开启各天然气气瓶阀、高压截止阀,观察压力表,了解天然气压力、检查管线接头和高压减压器是否漏气、打开气阀时,人不要站在气阀和气瓶正面。一般情况下,高压截止阀常开。 8.加气:汽车进入充气位置后应拉住手刹车,以免充气时车辆移动;发动机熄火,关闭电器设备;拔出防尘塞,插入充气枪,打开充气阀即可充气。充气后,关闭充气阀,充气枪排空,取出充气枪,装上防尘塞,并检查连接处是否有泄漏现象,如无泄漏即可起动车辆。 天然气车保养维护要求 天然气发动机,特别是电控天然气发动机,比柴油机“娇贵”得多。 保养时要做到“定时、全面、足额、不留”。 1.天然气发动机使用气体发动机专用低灰分机油,不得使用柴油机油、汽油机油。天然气发动机到达保养周期后,机油虽然很清澈(这是与柴油机的显着区别之一),但其内部添加剂已消耗殆尽,需按要求更换。 2.天然气发动机需要按厂家要求定期清洁、更换火花塞、机滤、天然气滤清器、水滤器等。推荐更换原厂耗材。天然气发动机火花塞都是特制产品,不同机型有差异,更是不同于汽油机火花塞,替代品参数不正确会损坏电控单元等贵重部件。在笔者的服务区域,就因客户自行更换替代火花塞,发生过半数车辆ECU烧毁的严重事故。 3.天然气发动机保养时,需要用检漏仪、检测液检查供气系统。气瓶、阀、接头、卡箍应无松动。 4.检察点火系统和发电机是否有漏电、跳火,如有应及时修理。 5.需要定期清洁天然气滤清器。加气机在工作时,不可避免的会向系统中带入机油等杂质,为提高发动机寿命,避免传感器失灵,天然气供气系统中都设置了滤清装置,需要定期清理,以保证管路畅通。 天然气车的维修 天然气车的维修,可以遵循“简单入手,安全第一,分割系统,气电并行”的原则。发动机正常运行,离不开“两个基本点”,即温度、压力、成分、总量合适的混合气和正确有效的点火。 从原理看故障: 1.电控天然气发动机的正常运行,非常依赖各传感器参数的正确采集,燃料中污染物较多的地区,需要定期清洁保养传感器,防止传感器“中毒”。车辆故障时,应首先利用诊断软件读取故障代码,顺藤摸瓜查找故障原因,根据经验,传感器污染、插接件接触不良、元件老化占了故障总量的很大比例。 2.天然气发动机点火系统,其点火电压普遍较高。高压线圈的输出能力、绝缘性,火花塞的清洁度和跳火间隙都是维修时的重点检查项目。需注意点火控制系统非常精密,电控点火燃气发动机不宜在运行中采用拔高压线跳火的方式诊断故障。 从现象分析故障: 1.天然气发动机最常见的故障是动力不足,在判断此故障时,应注意从进气增压、天然气供应、点火系统3个方面考虑。许多天然气发动机采用了稀薄燃烧技术,对增压压力非常敏感,稍有泄漏就会造成动力严重下降。天然气供应涉及电控阀、调压器、循环加热管路等多个环节,也是故障的主要来源。点火系统造成的动力不足多是“软故障”,在不同转速和负荷下,点火系统可能有截然不同的表现,诊断时可利用断缸试验,判断各缸点火情况。 2.发动机怠速运行时排气系统中有回火声,且尾气中有刺激性气味,基本可以直接判定为点火系统故障,可检查火花塞、高压线圈等部件,采用替换法确定故障。 维修注意事项: 1.尽管商用车天然气发动机多基于柴油机开发,但零配件使用时需要特别注意与同系列柴油机区分,天然气发动机与柴油机,在缸盖、活塞部件有显着区别。但通常曲轴、水泵、润滑系统等基础部件可通用。 2.整车供电电压的波动会引起点火不良、“放炮”等故障。 3.很多天然气发动机采用了COP(火花塞顶置点火线圈)的结构,有效提高了点火效率和可靠性。对于该类结构,需特别注意不得在诊断故障时,在发动机未运转的情况下,操作单缸火花塞单独“试火”,极易造成ECU点火线圈驱动模块损坏。同时,需定期检查硅胶套柔软无裂纹,线圈电极无腐蚀漏电,否则会造成线圈严重烧蚀。 随着技术不断走向成熟,相信在未来的运输业中,天然气车会发挥越来越重要的作用,为祖国的交通运输事业做出更大贡献。

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一、注意 L NG 气化后温度对发动机的影响

LNG 车辆在运行中, LNG 需要热能来汽化,使之由低温液态成为常温气态(约25 ~ 45 ℃),常规手段则是利用发动机循环水来加热 LNG ,当发动机处于怠速和暖机工况时,发动机循环水温度低,不利于 LNG 汽化,使汽化后的燃气汽车温度低密度大, 当发动机处于冷车重负荷工况时,容易产生燃气过浓使发动机产生耗气量超标或爆震伤害。

二、 LNG 发动机使用技术条件

1) 水箱不得缺水 , 正常水温 75 ~ 90 ℃ , 超高时可淋水降温。

2) 中冷器内外应清洁,出气温度应 <50 ℃ 超高时可淋水降温。

3) 发动机高速时增压中冷后输出空气压力应符合规定。

4) 发动机怠速时进气岐管压力应低于- 0.056MPa(<40KPa) 。

5) 气缸压力应符合规定 (1.7 ~ 1.8MPa) 各缸压力误差 <5% 。

6) 燃气温度与空气温差应 <20 ℃。

7) 燃气压力应符合规定。

8) 空气滤清器更换时间应 <10000 公里 , 平时应视情吹扫。

9) 普通火花塞每 8000 公里应更换,铂金火花塞每 15000 公里应更换 , 铱金火花塞每 30000 公里应更换。

10) 高压点火线应保持完好,不得漏电漏水。

三、 LNG 汽车的安全使用

天然气( CNG/LNG )汽车驾驶员,必须经过使用天然气汽车的技术培训,掌握天然气汽车日常安全检查知识,安全驾驶技术要点,并取得培训合格证后方可驾驶天然气汽车。

1 、 LNG 汽车出车前的检查

1) 察看天然气 LNG液位指示器与停车前的指示值是否基本一致,检查天然气储气系统是否存在漏气隐患。

2) 检查储气瓶、支架、管道接头等连接部件的紧固情况,定期打开气瓶舱盖,检查储气瓶安装位置有无变化,储气瓶固定是否牢固,储气瓶支架有无松动等情况,高压表、阀门是否紧固,有无泄漏。

3) 使用检漏仪探测储气瓶及管道接头处、检查是否有泄漏,也可使用检漏液检查所有储气瓶及管道接头处是否有泄漏。

4) 检查减压阀、汽化器上发动机循环水路是否通畅,有无泄漏。

5) 若有发现有漏气情况,则应关闭手动截止阀,并立即报修。

6) 定期检查燃气泄漏报警器工作情况是否正常。

2 、 LNG 汽车的起步、运行

1) 发动机起动前,应拉好手制动,在空档状态下,接通电源检查各仪表指示是否正常,等待几秒后方可启动发动机。

2) 发动机毎次启动时间不应超过 5 秒,连续启动需间隔半分钟, 3 次不能正常启动,则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障。

3) 发动机启动后,禁止大油门运转冷态发动机。应怠速运行数分钟热车,确认燃气系统工作正常,水温 ≥40 ℃ 才能起步,然后随水温逐渐升高加载提速。

4) 发动机水温超高或过低易造成发动机动力性、经济性、可靠性下降,也会造成相关零部件早期损坏,水温应保持在 75~90 ℃ 范围内为宜。

5) 汽车运 行过程中,应注意 LNG压力表或液位指示器的读数变化,若发现异常应排除故障后方可运行。

6) 严禁拆缷能正常工作的发动机节温器,使节温器保持工作可靠,确保 LNG 汽化器循环热水正常供应。

3 、 LNG 汽车冬夏季驾驶注意事项

1 )冬季驾驶的特殊要求

在行车途中,如果感到行车无力,应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。若结冰,可用热水加热,切忌用火烤。

2 )夏季驾驶的特殊要求

夏季气温 较高时,应注意水温表读数。如果水温超过发动机使用说明书中规定的上限时,应当检查发动机冷却系统工作是否正常,如不正常应排除冷却系统或相关部件故障。

4 、 LNG 汽车进加液站注意事项

1 )、进站

汽车进站前,除驾驶员以外其余人员全部下车,在站外休息处等候。

将汽车按指定方向进入加液区,缓慢进入充气位置后停车,拉紧手制动,汽车发动机熄火,关闭汽车总电源。

驾驶员应听从加液站工作人员的指挥。

气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边,以配合加气人员在加气前检验确认。加气员检查确认供气系统无异常后,方可准予加气。

2 )加液

LN G 加液前,可进行例行除冰,保证车辆在运行和液体充装时一旦出现危急情况能迅速关闭阀门,避免更大事故发生。

打开加液口盖,由加气站专业工作人员取下防尘罩,插上充液插头,正确充装。

在 充装 中, LNG 加液泵后压力不准超过充装规定压力。

充装时若发生泄漏,应立即关闭充装阀门或气瓶截止阀,停止充装。此时不能起动发动机,应将车辆推到空旷处,待检修合格后方能再进站加气。

充装结束后,要对回 气阀口进行检查,若发现有泄漏情况,则应关闭回气截止阀。

3 、离站

1 )观察供气管路及各接头组件连接处有无泄漏,如发现泄漏,应排除后才能起动车辆。

2 )车辆需确认 充液口、回气口的防尘罩及加液仓盖确认盖好后,方可起动车辆驶离加气站。

4 、 LNG 汽车的停车

1 )临时停车

临时停车,应尽量选择通风、远离火源之处,尽可能设置停车警示标志。

停车时,发动机熄火,拉紧手制动,关闭电器总开关及手动截止阀。

2 )夜间停车

应尽量选择通风,远离火源之处停车。

停车检查有无漏气现象,储气瓶固定装置有无松动。

停车固定后,发动机熄火,拉紧手制动,关闭电器总开关及手动截止阀。查看并记录压力表压力读数(在第二天开车前,再次观察供气表压力读数,评估供气管路接头是否存在微漏气隐患)。

3 )长期停车

汽车长期停放 宜 将 LNG 用至 ≤ 10% , 除按车辆停放规定处理外, 应关闭气瓶出液口、回气口阀门。

断开电源,拆下蓄电池线,将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

汽车重新使用时,应确认供气管路, 蓄电池线安装 完好,连接部位没有松动、泄漏,方能再次充装燃料继续使用。

警告: LNG 车辆禁止停入地下或室内停车场 。

5 、 LNG 汽车应急处理措施

1 )在遇发生事故或其他突发情况时,要及时停车、开门、疏散人员,及时关闭气瓶及管路阀,打开气瓶舱门,确保空气流通,设立安全区,保持安全距离,如果发生火灾,应尽量使气瓶隔离着火点,及时报警。

2 )当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时,切不可用水直接喷淋液体泄漏处,推荐使用干粉灭火器。

警告: 不能使用水喷向 LNG液体,这会引起 LNG的大量蒸发而加大火势,必须用高倍数泡沫系统进行灭火。

6 、 LNG 低温冷灼伤处理

1) 除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。

2) 将冻伤的部位立即进行水浴,水温要求 40~ 45℃,不允许使用干燥或直接加热的方式;如果水温超过 45℃,就会加剧损伤冻伤区的身体组织。

3) 立即将伤员送往医院做进一步治疗。

7 、 LNG 汽车故障排查表

故障现象

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