制动鼓损坏及产生裂纹的原因分析,东风柳汽

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摘要:制动鼓是车子车轮制动器的基础件,一般都选择14或18号灰铸铁,或可锻铸铁创制。制动鼓的有毒,首如若出于制动摩擦片和制动鼓摩擦而发出的损坏和变形。特别是当制动摩擦片的铆钉

制动鼓是车子车轮制动器的基础件,一般都选择14或18号灰铸铁,或可锻铸铁创制。制动鼓的有毒,首如若出于制动摩擦片和制动鼓摩擦而发出的损坏和变形。特别是当制动摩擦片的铆钉头露头,只怕是脚刹踏板内步向砂粒等硬质材质时,制动鼓的毁坏更为严重。 这种硬质材质形成的磨损会在制动鼓左近形成沟槽和拉伤,制动鼓因为内径磨损超越极限尺寸Φ424mm而报销的大大抵攻陷大修周期的四分之三左右,大概越来越多。就算车辆超载又行驶在山路上,制动鼓的损坏由于一再的选拔制动而加速,也会冒出失圆、锥度而导致早先时期报废。 来源:汽车配件人网 制动鼓发生裂痕的来头是制动鼓由于磨损而超过利用终端尺寸,又经过多次镗削加工,使鼓壁变薄,在载荷应力的魔法下发生裂痕。在制动鼓内径尺寸抢先利用终端时,车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水,会招致制动鼓高温后小幅收缩,使制动鼓摩擦面沿轴线方向发生裂痕。在此地应该提议的是:有的单位在制动鼓、内径已经超先生越利用极限尺寸之后,在制动蹄上助长金属板扩展制动摩擦片的薄厚继续选用,那是老大危急的。 每一趟车子的二级保养,均应拆卸制动鼓,清洁蹄片、制动鼓,如清洁检查中窥见制动鼓有裂纹,应坚决于以转移。制动鼓撕裂伤,损伤的原因多是制动鼓材质不良,强度非常不够变成的。

制动鼓是车子车轮制动器的基础件,一般都施用14或18号灰铸铁,或可锻铸铁创设。制动鼓的重伤,首如果出于制动摩擦片和制动鼓摩擦而产生的损坏和变形。极度是当制动摩擦片的铆钉头露头,可能是制动踏板内步入砂粒等硬质材质时,制动鼓的毁坏更为严重。这种硬质材质变成的磨损会在制动鼓周围造成沟槽和拉伤,制动鼓因为内径磨损超过极限尺寸Φ424mm而报销的大大约攻陷大修周期的30%左右,大概越多。如果车辆超载又行驶在山路上,制动鼓的破坏由于频频的运用制动而加速,也会现出失圆、锥度而致使刚开始阶段报销。 制动鼓发生裂痕的由来是制动鼓由于磨损而超越利用极限尺寸,又通过反复镗削加工,使鼓壁变薄,在载荷应力的效果下发出裂痕。在制动鼓内径尺寸超过利用极限制时间,车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水,会导致制动鼓高温后能够收缩,使制动鼓摩擦面沿轴线方向发生裂痕。在这里应该建议的是:有的单位在制动鼓、内径已经超(Jing Chao)过利用终端尺寸之后,在制动蹄上丰裕金属板扩张制动摩擦片的厚度继续运用,这是可怜漏脯充饥的。 每回车子的二级爱护,均应拆卸制动鼓,清洁蹄片、制动鼓,如清洁检查中发觉制动鼓有裂纹,应百折不挠于以转变。 制动鼓裂伤,损伤的案由多是制动鼓质感不良,强度非常不足形成的。

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