航空小车在华发展尚需时日,空中小车

来源:http://www.shyzzl.com 作者:新闻资讯 人气:120 发布时间:2019-10-14
摘要:日前,媒体报道Terrafugia公司创始人兼CEOCarl再次来到中国,拟将需求中国的合作伙伴,他谈到“Terrafugia目前正在进行第五轮融资,用于第一代产品的量产及第二代产品的开发。我很希望

日前,媒体报道Terrafugia公司创始人兼CEOCarl再次来到中国,拟将需求中国的合作伙伴,他谈到“Terrafugia目前正在进行第五轮融资,用于第一代产品的量产及第二代产品的开发。我很希望在此轮融资内有中国投资方的加入,将来也可将飞行汽车推向中国市场。”

最近“飞行汽车”界还真是好事连连,先是据传Google联合创始人Larry Page私人投资了两家飞行汽车公司Zee.Aero和Kitty Hawk,而后便是丰田公司2014年开始向美国专利商标局提申的一项机翼隐藏方案专利终于获批。

车云按:心心念念的十一小长假终于来了,你一定计划好如何去观看祖国的大好河山,然而考虑到出行人群会如江水般浩荡不绝,十一假期将会有一万种方法虐到你身心俱疲。

不过别担心,车云菌这里有一个绝密的出行解决方案,接下来的一周,我们将从导航开始,用共享出行、智能交通化解你出行路上的烦心事。

外媒对于Terrafugia关注从2010年左右开始,2011年笔者也曾经关注过这个飞车计划多次,关注的原因不仅仅这个车型“很炫”,而是笔者也进行类似的项目研究,大概在2005年还是2006年的时候,笔者申请了吉林大学一个类似项目,拿到很小一笔资金搞一个名叫“Fly-SUV”的项目,当然仅仅是模型,技术的出发点是垂直起降的飞车,这个项目由于各种原因并没有持续太久,此后研究的方向也转向到新能源汽车项目上,2010年的时候,看到Terrafugia做出了飞车,很多想法极其相似,关注也比较多。

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中国貌似也有类似研究,北汽貌似成立了一个类似的公司,与北京航空航天大学进行联合开发,年初的时候还是去年的时候有个相关的新闻,不知道现在的情况怎么样了。

近日,“飞行汽车”界的前辈Terrafugia也贴出喜报,称自家研发的首款“飞行汽车”——Transition被美国联邦航空管理局发放了上路许可。

国庆这几天,朋友圈出行界最豪的段子应该是这条。开着自家的飞机避堵,却遇上空荡荡的街道。看似是弱弱吐槽一下油钱,花式炫富,但谁都知道,真正躺枪的是国庆交通。

飞车是个什么样的东西呢?和你想象的差不多,就是能够在一定范围内滑行后飞行,也能够在道路上行驶,这里面给未来的交通工具带来了很多的可能性,值得你我期待,当然,也存在很多固有的瓶颈,需要时间去解套,Terrafugia此次来中国主要是想要争取大概3000万美元的资助,这些值不值,笔者作三个方面分析。

已当“大哥”好多年

现实告诉我们,路况是下面这样。凌晨四点就开车出城,却被夹在动弹不得的车队数羊,有的哥们下车踢起了毛毽,高速公路边扎堆的牌局也都在国庆这几天现身江湖。

第一、创新概念提供很多可能性。

只关注汽车,而不关注航空领域的人们也许对Terrafugia并不了解,2006年,五个麻省理工学院的毕业生创立Terrafugia,致力于打造一个使人类能够多维护自由行驶的个人交通工具。Terrafugia在2010年还成为了美国国防部高级研究计划局的转包商,为其进行一个叫做“ Transformer ”的项目。

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飞车的概念应该给予支持,这是未来交通多样化的一个途径,这个车型是汽车作为交通工具的一个突破,如果能上市民用的话,具有里程碑式的意义。其重要程度可以和125年前汽车的发明者奔驰先生相比。至于这两车型的好处,我们不妨放开自己的思绪去想:

Terrafugia的首款产品Transition早在2009年就已在美国的普拉茨堡机场便顺利完成了首飞。Transition在陆地行驶的时候,最高时速能达到150公里左右,飞行时速接近200公里。无论在陆地还是空中,都由一个100马的四冲程发动机来提供动力。每加满一次油,最远可飞行大约800公里,可以在760多米的跑道上滑行起飞或者着陆。2012年的纽约车展上,Terrafugia正式发布了Transition准量产车型的消息。

面对每挪一寸都艰难万分的路面交通,空中线路的确启发了一种交通新思路。有一种比飞机体积更小、而且能像汽车一样在路面行驶的交通工具——飞行汽车,已经悄然诞生。你可以开着它任性地把车流被抛在脚下,静赏心旷神怡的高空景致,和地平线边的夕阳来张自拍合影。

第一个方面是突破了陆地交通的极限,陆地交通界限的极限便是跨越障碍,比如说高地、水域。所以才有了水陆两用的车辆或者越野型汽车。但是归根究底这些车辆的跨越障碍的能力都是非常有限的。飞行车辆则是无限放大了这种能力。遇到河流直接飞行,遇到障碍直接飞行,这种美妙的状态简直和人类有了翅膀一样。

在随后的2013年,Terrafugia又宣布了名为“TF-X”的概念飞车。据当时报道得知,TF-X是辆插电式混合动力的自动驾驶两栖汽车,起飞和降落时使用电池来驱动旋翼叶片,进入飞行模式时开启汽油助力的螺旋推进风扇。TF-X配备了全球定位系统和传感器系统,能够计算出路程总距离,推算天气条件,以此给出燃料的安全使用量范围,并找到限制空域和最好的着陆位置。TF-X能同时承载四人,时速可达322公里,飞行范围约为805公里,而且跟前期的Transition相比,在起飞和着落时还不需要跑道。Terrafugia表示, 学会驾驶TF-X只需要5个小时。2015年底,TF-X获得美国联邦航空管理局试飞许可。虽然当时试飞的只是TF-X模型,但飞车也获准飞到了121米的高度,速度可以达到每小时160公里。

其实早在黑白照片的时代,人类就开始把飞行汽车搬进生活。如今谈起这种交通工具,真来上一辆也不再是什么科幻迷思。下面的几辆飞行汽车,就即将为你带来穿梭天空陆地的奇妙旅行。

第二个方面是民用飞行器的突破,飞行器对场地的要求非常大,不可能每家都有自己的飞机场。美国私人飞机比较多。笔者曾去过多个地方,发现富人比较集中的区域,也是私人联合建设或租用飞机场。私家飞机在自己家旁边有飞机场的很少见。这样对于出行来讲便带来了另外一种不方便。如果可以将飞车开进车库里面,可以在加油站加油,当然可以在整车的路上行驶,可以在行驶的过程中展开翅膀飞行,随时随地都是自己的起飞场地。如次彪悍的功能,飞机也只能汗颜了。方便程度简直是开天辟地。

此前,Terrafugia估价,购买Transition将花费大约300000美元。TF-X预计将花费150000美元左右,并透露有数个客户已为他们正在研发的飞行器付过了订金。

Terrafugia是一家小型私人美国公司,由麻省理工学院航空航天学院和管理学院的毕业生建立,专门研发空陆两用的交通工具。首款产品名叫Transition,最新亮相的TF-X又带来了全新设计。斯洛伐克公司Aeromobil的同名飞行汽车已经更新到3.0版本,迭代更新中人们离插翅飞行的美梦又近了几日。

第三个方面是合理规划使用,能够改善交通状况,交通拥堵很多时候是车辆被卡在某一段路上进退不得,如果在很多路的旁边开辟一些小型的辅路,用来让车辆起飞用,这样交通拥堵对这样的车辆来讲简直不是问题。你堵车就飞行,你通畅我就开车。

打通获批痛点

The Transition

6月21日,Terrafugia通过官方网站宣布,美国联邦航空管理局已经批准了他们在2014年的申请,允许首款飞行汽车Transition,在最大起飞重量为816公斤的情况下,持“轻型运动飞机”证上岗。

The Transition变形者是Terrafugia公司的第一个项目。这辆飞行汽车高2米、宽2.3米、长6米,翼展可达8米,可以搭载两名乘客和他们的行李,配备2个乘客安全气囊以及全车伞。The Transition可以在汽车和飞机两种形态之间来回切换。在陆路行驶时,一对机翼始终保持折叠状态,待到起飞时会渐渐打开。不太方便的一点是,The Transition需要驾驶其沿着高速公路前往机场,才能在常规跑道上起飞。

其实,2009年Transition首飞成功后,美国相关机构便对这种创新的交通工具给予了政策的支持。美国联邦航空管理局就放宽了其最大起飞重量限制,好让它可以安装气囊和车身碰撞缓冲区。美国国家公路交通安全管理局也允许它暂时减少一些安全配置,比如使用较轻的摩托车轮胎和简易安全气囊,以及不配备车身稳定系统。只是当时,重达816公斤的Transition远远超过了美国联邦航空管理局的重量规定,它的54节的失速速度也远高于美国联邦航空管理局早前对于LSA的45 节的限定。

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而此次获批的Transition通行证,重点在816公斤的重量上。Terrafugia认为816公斤重量是必要的,是适应车辆独特的安全特性结构和系统的要求,直接关系到车辆的安全性能。这样的重量将允许Transition保证安全车厢笼架,能量吸收褶皱区,机舱功等一系列安全装置的配备,但这些配备在大多数通用航空飞机中却是不可用的 。除了起飞重量的增加,相应的失速速度增加也是理所当然,这样便可以适应飞机对的尺寸约束,加强道路操作性。

另外这辆飞行汽车有些”挑食“,只喝高辛烷值无铅汽油。油箱满箱容量大约为87升,空中飞行产生的油耗为每小时18.9升,陆路行驶每升燃料可支持行驶14.8公里。

为了Transition得到获批,Terrafugia量化了Transition的安全效益。通过对LSA事故的分析,表明Transition可以减少在绝大多数飞行事故当中人员损伤程度,并有可能减少超过一半的人员死亡数量。除了自动安全特性,Transition在恶劣天气里中的应对能力能帮助避免一半的交通事故。

这辆车从原型设计到试飞总共花了大概两年时间,是一辆可以合法上路的“汽车”。并且,产品设计图稿在2010年7月26日的美国EAA(试验飞机协会)“飞来者大会”公开。

过去尝试过飞行汽车的厂商也不在少数,但却都无疾而终。也许这次Transition的获批让你“离再也不用在拥堵的路上抓狂、咆哮,只要轻轻按下按钮,汽车秒变飞机”的梦想不再遥远。

2010年,联邦航空管理局向Terrafugia授予了The Transition的超重起飞豁免权。因为这些增加的重量被用来确保The Transition的道路行驶安全,满足联邦机动车安全标准。2011年6月29日,虽然一些零部件并不符合多用车的使用要求,美国国家公路交通安全管理局也允许Transition使用聚碳酸酯挡风玻璃和适合高速公路和飞行器的轮胎。打通法律的基础上,The Transition为商业售卖做足了铺垫。

The Transition

不过, The Transition的价格并不亲民。官方开始透露出的预售价为19.4万刀,在2011年上升至27.9万刀,预计在今年年底或2016年开始交付新车,目前官网上已经有了预订入口。

而且这辆车可不是土豪就能“驾驭”,作为一辆轻型运动飞行器,驾驶员必须具备飞行员要求:拥有运动飞行员或更高级别的证书执照,而且要比普通飞行员培训增加至少20小时的授课指导,还要通过联邦航空局的笔试和口试。

TF-X

Terrafugia的新产品TF-X做了些改良。比如,座位被升级到了4个,最新加入了自动泊车的能力,当飞行过程司机无响应,TF-X可以选择最近的飞机场就近着陆,紧急情况下的降落伞系统等等。

图片 5TF-X

正如上面提到的,The Transition无法在原地完成起飞动作。因此TF-X在汽车和飞机两种状态切换时的最大优势是:无需利用机场跑道。为此TF-X在硬件上搭载了一台300匹马力的发动机和两台600匹马力的电动马达,来实现垂直起飞和着陆的动作。

在路面模式下,TF-X是一辆混合动力汽车,最高时速可达161km/h;在飞行模式下,TF-X飞行时速约为320km,续航为805km。

目前TF-X还处在早期的研发阶段,需要研发8-12年才有望推出正式产品,官方把这款车定位为高端奢侈车,会根据研发进展来对其定价。

Aeromobil

2014年,Aeromobil 3.0在奥地利的“先锋节”正式亮相。这辆飞行汽车的机翼可伸缩折叠,整辆车可被停放到普通车库中。汽车模式下,续航为875km,最高时速可达160km;飞行时,机翼张开,只需使用普通汽油燃料,满油状态下飞行距离约700km,时速约为200km。

图片 6Aeromobil 3.0

据说Aeromobil的1.0版本在1990年就开始研发,样貌与现在大相径庭。2013年时曾推出了Aeromobil 2.5版本,采用了碳纤维材质车体。据当时报道称,2.5版本的地面行驶最高时速在161km以上,飞行续航约692km,地面续航约499公里。

目前对于3.0版本,Aeromobil CEO已经宣布了正式商业量产的计划。产品预计2017年正式上市,定价方面还未透露,瞄准的购买人群是超级汽车买家和飞行器发烧友,想必价格不菲。

限制飞行汽车的最主要原因是法律法规,不过Aeromobil已经想办法解决了这个问题。这家公司生产的3.0版本飞行汽车已经满足了美国联邦机动车辆轻型飞机的安全标准。另外,Aeromobil飞行汽车陆空双用的属性,也要求操控这辆车的司机必须拥有汽车驾照和飞行驾照,才可以上车驾驶。

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