东风柳汽乘用车基地竣工,柳汽携60亿打造新基地

来源:http://www.shyzzl.com 作者:新闻资讯 人气:88 发布时间:2019-10-13
摘要:7月9日,东风柳汽占地面积1962亩、产能达20万辆的柳东乘用车基地一期项目近日竣工投产,当天东风柳汽首款轿车景逸S50下线,B 发动机工厂举行了奠基仪式。 2014年7月9日, 景逸S50正式

7月9日,东风柳汽占地面积1962亩、产能达20万辆的柳东乘用车基地一期项目近日竣工投产,当天东风柳汽首款轿车景逸S50下线,B 发动机工厂举行了奠基仪式。

2014年7月9日,景逸S50正式下线,随后新车将于2014年8月30日成都车展期间正式上市。正值东风柳汽成立60周年之际,柳东新基地在广西柳州落成。与此同时,景逸S50下线仪式与东风柳汽B 发动机项目培土奠基都将在这天进行。柳东新基地的落成,将进一步提升东风柳汽的产能,年产能将达到20万辆。柳汽B 发动机项目主要生产2.0L、2.3L和1.8T排量发动机。

借力东风汽车公司大自主、大协同战略,东风柳州汽车有限公司(下称“东风柳汽”)加大对乘用车市场的进攻力度。9日,柳东乘用车基地一期工程竣工投产,首款轿车景逸S50下线,以及B 发动机工厂奠基,东风柳汽集中在一天内有三大动作。

东风柳汽柳东新基地建设项目内容包括乘用车整车基地、商用车整车基地、研发中心、发动机项目等,共占地约5300亩。项目计划总投资60亿元,整体规划40万辆乘用车,10万辆商用车产能。2014年前5个月,东风柳汽销量已经超过10万辆,同比增长超过30%。柳东新基地的投产将有效解决该公司日益突出的产能不足问题。

新葡萄京官网,景逸S50正式下线 8月30日成都车展期间上市

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景逸S50的下线对于东风风行来说意义重大。景逸S50是东风风行旗下首款轿车,从曾被定名为S3开始就受到了广泛的关注。景逸S50的下线,意味着新车将于2014年8月底开幕的成都车展上正式上市。景逸S50预计售价7万-10万元。新车长宽高分别为4630mm/1790mm/1526mm,轴距为2700mm。定位为紧凑级轿车。景逸S50犀利的前大灯以及厚重的前保险杠都给人留下了深刻的印象,LED日间行车灯以及大量镀铬装饰条的点缀也让这款车型更具时尚性。新车搭载1.5L和1.6L两款发动机,与其匹配的是5速手动或CVT变速箱。

东风柳州汽车副总经理覃柳明9日接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到,尽管目前自主品牌整体发展不大乐观,而且东风柳汽算是比较弱小的企业,做自主品牌有不少困难,之前也跨国车企抛来绣球有意联姻,但该公司还是决定一心一意想做自主品牌,在资金方面,得益于地方政府和东风汽车公司两大股东的鼎力支持,在资金方面暂时压力不大。

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东风柳汽柳东新基地建设项目是根据广西壮族自治区、东风汽车公司的规划部署以及东风柳汽自身发展需要而启动建设的,项目内容包括,乘用车整车基地、商用车整车基地、研发中心、发动机项目等。该项目计划总投资60亿,整体规划40万辆乘用车,10万辆商用车产能,其中柳东乘用车基地一期投资18.9亿元。

柳东新基地落成 一期工程竣工投产

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柳东新基地项目计划共投资60亿,整体规划40万辆乘用车,10万辆商用车产能。其中一期投资18.9亿元,产能20万辆。2013年东风柳汽乘用车完成销量18万辆,2014年前5个月,销量已经超过10万辆,同比增长超过30%。产能不足是东风柳汽面临的一个问题。因此,柳东新基地的投产将有效地解决产能不足的问题。

不满足于原有的MPV、SUV市场,东风柳汽闯入了轿车市场,而且是竞争最为激烈的A 级细分市场,至于是否会与同为东风汽车公司旗下自主品牌东风风神构成同台竞争,覃柳明回应称,东风柳汽目前计划仅做A 级紧凑型汽车,从这一细分市场入手,而且在价格区位上与东风系原有自主品牌的价位也有所区隔开来,因此暂时并不会构成直接竞争。

东风柳汽启动B 发动机工厂奠基

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东风柳汽启动B 发动机项目,将位于广西柳州汽车城东风柳汽乘用车基地内生产,包括2.0L、2.3L和1.8T排量发动机,并最终要达到40万台的生产能力。预计柳汽自产发动机将导入神龙集团的发动机技术。其中,神龙1.8T发动机是专门为中国市场打造一款发动机,这款发动机将首先搭载在年内国产的C4L车型上,后续还将搭载在408、508和C5等车型上,成为2.0L发动机的有效补充。预计这款发动机的功率将在130KW左右,与现有的2.3L发动机动力相差不多。

编辑点评:景逸S50作为东风风行的第一款轿车,其在品牌影响力方面还需进一步提高。景逸S50在设计上也有着似曾相识的感觉,这也是自主品牌在设计上需要克服之处。景逸S50的竞争对手将瞄准帝豪EC7、比亚迪速锐、长安逸动等车型,而就品牌影响力方面,东风风行与它们还有一定差距。究竟前景如何?摆在最前面的问题就是上市定价了。而东风柳汽B 发动机项目是东风大自主、大协同战略规划下的重要项目之一,不仅将解决东风柳汽动力总成的问题,对柳汽也具有非常大的意义。

“目前,在MPV市场以及SUV市场上,自主品牌和合资品牌暂时还没有短兵相接,因此竞争还没有轿车那么激烈,但未来还是会如同轿车市场一样。”覃柳明谈到,并不能因为轿车市场竞争激烈而回避开,该公司需要不断完善产品结构,全面覆盖国内乘用车MPV、SUV、家轿三大市场。

在技术、核心零部件等方面,东风柳州也不断借力东风汽车公司,整合总部的各种资源。在东风大自主、大协同战略规划下,东风汽车公司把自主B 发动机项目放到东风柳汽,该发动机项目主要生产EW系列2.0、2.3和1.8T排量发动机。项目一次规划,分期建设,最终总体形成与整车相配套的40万台生产能力。其中一期总投资为4亿元,拟建建筑面积3万平方米,计划于2014年8月动工建设,2015年9月建成投产,形成10万台/年的生产能力。覃柳明谈到,东风汽车公司两条发动机生产线,一条放在东风雪铁龙,另一条放在东风柳汽,未来东风柳汽投产的发动机产品是面对东风整个集团,其中部分将应用在东风柳汽MPV等产品上,这是东风汽车公司对东风柳汽在动力总成方面的支持。

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