V墨西哥工厂投产,日本车企在美国销售重心转向

来源:http://www.shyzzl.com 作者:新闻资讯 人气:121 发布时间:2019-09-24
摘要:日本本田汽车公司于近日开始在墨西哥工厂组装生产CR-V车型,而同时该厂出口到南美的雅阁车型即将停产。而据彭博社报道,到2008年本田在墨西哥的Jalisco汽车工厂所生产的CR-V车款总数

日本本田汽车公司于近日开始在墨西哥工厂组装生产CR-V车型,而同时该厂出口到南美的雅阁车型即将停产。而据彭博社报道,到2008年本田在墨西哥的Jalisco汽车工厂所生产的CR-V车款总数将达到5万辆。其中有一半将在墨西哥本地销售,而另外一半将出口到美国和南美洲地区。

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据《日本经济新闻》报道,日本各汽车企业将在美国市场增加大型车的销售。丰田计划冻结在日本国内增产混合动力车“普锐斯”的计划,扩大燃效性能略差、但很受欢迎的SUV的出口。另外,本田和日产汽车也将增产SUV和皮卡。在作为日本汽车厂商最大市场的美国,受汽油价格下跌的影响,需求正在从燃效性能高的乘用车转向SUV等车型。日本汽车厂商也将依据市场的变化调整车型构成,以推动收益的扩大。

本田同时宣布到2008年其在南美地区的销量将增长20%,达到12万辆。今年七月份,由于南美销量大幅上涨,本田曾把其在巴西工厂的年产能提升到10万辆。

盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道,由于旗下HR-V5月在美销量激增,本田采取行动,计划为上述车型增添制造工厂,以扩充六成产能,满足消费者对该车型的强劲需求。

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随着全尺寸SUV车款销量的不断下跌,相对更小的交叉车款开始成为了市场的新宠儿。鉴于CR-V目前在美国市场的销售非常火爆,本田及时调整了Jalisco工厂的生产计划。而随着南美经济的复苏,几乎所有汽车巨头均调高了2008在南美的销售预期。

本田发言人上周称,公司计划安排其位于墨西哥瓜达拉哈拉的汽车工厂也投产HR-V小型车,2015年该车已在墨西哥Celaya工厂投产。安排投产的新工厂是本田CR-V紧凑车制造工厂,去年CR-V产能达63,000辆。该公司将把该车型的投产转移至其位于印第安纳州的格林斯堡(Greensburg)工厂,以为HR-V腾出产能。

2015年,日本汽车厂商在美国汽车市场的销量达到约660万辆。超过市场规模仅为约500万辆的日本、以及日本企业新车销量今年有望首次达到400万辆的中国。另外,在美国,利润空间较大的大型车深受欢迎,盈利性较高。日本汽车厂商将完善在主力市场稳定盈利的体制,为今后在世界市场实现增长做好准备。

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本田墨西哥Celaya工厂开设于2014年,投产车型为飞度及其同平台衍生车型HR-V,2015年生产了100,000辆HR-V和44,000辆飞度。

由于汽油价格走低,美国的SUV和皮卡等“轻型卡车”的销售比率从以往的5成提高至6成。在乘用车众多的日本汽车厂商的专卖店,SUV等持续缺货,因此将增加供给。

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瓜达拉哈拉工厂的产能将提升HR-V小型车的产量,满足本田美国经销商对跨界车和SUV的强劲需求。

丰田正在位于爱知县丰田市的堤工厂生产2015年12月实施了全面改良的普锐斯。但将冻结原定9月开始在高冈工厂实施的普锐斯的生产。丰田已经通知零部件厂商,将截至2017年3月的半年产量比上市时的计划减少约2成。取而代之,将在高冈工厂生产在北美销售强劲的SUV“RAV4”等。

HR-V 2015年5月在美上市,今年5月在美售出了7,392辆,去年同期为6,381辆,同比激增25.5%,今年前五个月在美国的销量达到29,876辆。而且,轻型车为本田贡献了58.7%的美国销量。

新款普锐斯除了燃效之外,还提高了行驶性能。在美国,丰田原计划2016年销售比上年增加20%以上,达到14万辆。但实际销售截至8月连续6个月低于上年。1-8月比上年同期下降10%。由于汽油价格走低,优秀的燃效性能的吸引力正在降低。

小型车细分市场是美国汽车行业发展最快速的细分市场,今年前五个月,该细分市场销量锐增63%至192,963辆,而本田HR-V则排在第四位,前三名小型车为Jeep自由侠,斯巴鲁Crosstrek和别克昂科拉。

本田则计划投资50-60亿日元,改建美国印第安纳州的工厂。除乘用车“思域”外,将自2017年起生产SUV“CR-V”。负责CR-V组装的墨西哥工厂将把生产品类改为SUV“HR-V”,向美国等市场供货。此外,美国阿拉巴马州工厂也在增产皮卡“Ridgeline”。

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另外,富士重工业提前半年完成了原定2016年底的美国印第安纳州工厂的产能增强,7月起用了新生产线。将增产主力SUV“傲虎”。日产4月在福冈县工厂启动了SUV“Rogue”的生产。将向北美市场每年供应10万辆。

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通用汽车等美国大型汽车厂商在便利性高的SUV以及燃效性能较差、但车身较大的皮卡的产品线领域领先。日本汽车厂商将通过完善供给体制加以对抗,同时认为中期需要燃效性能出色的车辆,将继续大力开发插电式混合动力车和纯电动汽车等。

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