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摘要:昨日,上海证券报记者获悉,浙江青年汽车与伊朗霍德罗集团正商谈“分手”事宜,且双方已各自觅得新欢。浙江青年汽车将主要精力放在与英国莲花工程及其母公司马来西亚宝腾汽车

昨日,上海证券报记者获悉,浙江青年汽车与伊朗霍德罗集团正商谈“分手”事宜,且双方已各自觅得新欢。浙江青年汽车将主要精力放在与英国莲花工程及其母公司马来西亚宝腾汽车的合作上;伊朗霍德罗则忙于在伊朗与奇瑞汽车合资。

浙江青年汽车与伊朗霍德罗集团正商谈“分手”事宜,且双方已各自觅得新欢。浙江青年汽车将主要精力放在与英国莲花工程及其母公司马来西亚宝腾汽车的合作上;伊朗霍德罗则忙于在伊朗与奇瑞汽车合资。青年汽车负责轿车业务的高层透露:青年汽车与伊朗霍德罗集团的合资极可能分手。眼下,青年汽车和伊朗霍德罗集团需要处理合资公司事宜。2006年,青年汽车与伊朗霍德罗集团组建了山东青年意可汽车有限公司,分别持股70∶30。其中青年汽车以土地厂房入股,伊朗霍德罗集团以技术和现金入股。双方暂未达成最终“分手”协议,接下来双方将处理山东青年意可汽车有限公司资产。对于青年汽车而言,该部分土地厂房资产可用于生产青年莲花。山东青年意可汽车有限公司的生产基地位于泰安。

伊朗第一大汽车制造商霍德罗公司总裁Manuchehr Manteghi近日在接受伊朗法尔斯新闻社(Fars News Agency)采访时称,奇瑞汽车在伊的第一条生产线已经初步建成。

青年汽车负责轿车业务的高层透露:青年汽车与伊朗霍德罗集团的合资极可能分手。眼下,青年汽车和伊朗霍德罗集团需要处理合资公司事宜。2006年,青年汽车与伊朗霍德罗集团组建了山东青年意可汽车有限公司,分别持股70∶30。其中青年汽车以土地厂房入股,伊朗霍德罗集团以技术和现金入股。

奇瑞汽车在伊朗的第一条生产线位于Khorasan Razavi省,“选址资本都已到位,”他表示。另一条奇瑞汽车组装生产线将在伊朗Mazandaran省落成,届时奇瑞汽车在伊朗年产将达到20万辆。“由于Mazandaran省生产线需18-24个月才能建成实现流水线生产,所以目前Khorasan Razavi厂的生产线将以CKD实现生产。”

双方暂未达成最终“分手”协议,接下来双方将处理山东青年意可汽车有限公司资产。对于青年汽车而言,该部分土地厂房资产可用于生产青年莲花。山东青年意可汽车有限公司的生产基地位于泰安。

霍德罗去年8月和奇瑞以及加拿大索立泰克投资公司签署合,三方计划投资3.7亿美元在伊朗组装生产奇瑞,计划年产20万辆,首款车型为S21轿车。

据接近双方的人士表示,导致双方“分手”的原因有三个:其一,青年汽车无法从合作中获得法国标致的部分技术。因为伊朗霍德罗集团与法国标致有技术合作,旗下有数款标致车型。青年汽车希望曲线获得标致相关技术,在中国生产组装车。但该意愿未获法国标致认可。其二,青年汽车已全力投入与英国莲花工程的合作中,已经无过多人力、物力去开拓新的大项目。其三,伊朗霍德罗集团忙于与奇瑞汽车的合作。据伊朗霍德罗集团总裁Manuchehr Manteghi称,奇瑞汽车在伊朗的第一条生产线已初步建成。延伸阅读……奇瑞汽车伊朗投产 霍德罗与青年汽车接近分手

另据报道,匿名消息源透露称,霍德罗与浙江青年汽车集团的合作正“濒于破裂”。早在06年霍德罗就开始和青年汽车就合作生产轿车方面事宜进行接触。但随着青年汽车的算盘——通过霍德罗获得法国标致汽车的技术——落空,而又不愿生产霍德罗明显不适合中国本土的车型萨曼德,加上合作双方各自有了新的合作对象,最终导致合作破裂。

业界指出,在合资之初,青年是以土地厂房入股,而霍德罗则是以技术和现金入股,资产比较清晰,因此“分手还是比较容易”。

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