新葡萄京官网:汽车厂家三包促销,汽车三包倒

来源:http://www.shyzzl.com 作者:新葡萄京官网 人气:77 发布时间:2019-10-19
摘要:提前“三包”已经变成了不少汽车厂商制定的一种促销策略,你也可以理解为车企“为了销量的提前示好”。但聪明的消费者也明白,当汽车出现问题,想包退包换可不容易。 汽车三包

提前“三包”已经变成了不少汽车厂商制定的一种促销策略,你也可以理解为车企“为了销量的提前示好”。但聪明的消费者也明白,当汽车出现问题,想包退包换可不容易。

汽车三包规定10月1日实施,部分车企提前“三包”

8年,“汽车三包”终于将在今年10月份正式推出。离“汽车三包”政策的实施尚不足一个月,但汽车企业、经销商已率先“抢闸”推出各自的“三包”服务细节,同时升级旗下品牌售后服务政策。中国进入汽车社会已多年,每年的汽车投诉案例却在迅速增加,车主与车企在汽车质量、服务纠纷上的博弈一直缺少有效的法规保障。随着汽车三包的实施,车企“抢闸”推出汽车三包的诚意,让我们看到,车主在维权时不再处于弱势,汽车售后服务也在健康有序的“康庄大道”上大踏步前进!

今年8月底成都车展虽然在新车发布的气势上弱了许多,但由于其卡在金九银十的当口,这使得其承载着车企下半年冲量的重任,很多车企都在成都车展或者前后发布了提前实施汽车三包的政策。

取证、执行成拦路虎,捍卫消费者利益,仍是路漫漫

厂家提前推“三包” 保“金九”销量

东风标致、上海通用、上汽乘用车、一汽大众、纳智捷等多个品牌都相继宣布提前一个月实施汽车三包政策。而此前,比亚迪、东南汽车等也已经抢先一步。 再往前,北京汽车、长安马自达、奇瑞、北京奔驰、奥迪等更是捷足先登。

今年10月1日实施的汽车三包规定(即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》)进入倒计时。

“汽车三包”抢闸,直接点燃今年车企在“金九银十”的硝烟战火。无论抢闸的先后次序如何,受益者都是消费者。4S店经销商非常赞成车企的“抢闸”行为,“提前推出是非常好的营销措施,不仅能有效增加销售,更能提升品牌整体形象。‘三包’很受消费者关注。”一汽大众本地经销商的一位销售部负责人告诉记者:“现在消费者购车都太理智,不急不躁,货币三家。因为国家的‘汽车三包’标准要10月才实施,所以原本有很多客户准备10月份才购车。现在提前有了‘三包’保障,肯定会拉动9月份的销量。”无疑,做好服务会顺带拉动销量。厂家提前推出“三包”,当然是不希望因为“三包”10月实施使得消费者“金九”压抑购买欲望,而且还能提高口碑,何乐不为。

从来没有那么多车企这么积极主动地提前响应一个看似让自己“难搞”的政策,此举显然是为了更好地抢占市场,提前“三包”已经变成了不少汽车厂商制定的一种促销策略,所以,你也可以理解为车企“为了销量的提前示好”。

在刚刚过去的5日内,数家车企纷纷主动应战,对外宣称“提前实施"三包"”,除了一汽-大众、上海通用、东风标致等主流合资企业外,广汽传祺、比亚迪、东南汽车等自主品牌也提前打出“三包”牌揽客。

经销商:已开展“三包”专项培训

由于“汽车三包”实施之前购买的汽车无法享受政策赋予的权利,因此最近几个月内,消费者持币待购的情绪开始不断蔓延,汽车销量受到了不同程度的影响。面对接下来一年中最好的季节,汽车厂商显然不愿意在传统的汽车销售旺季“金九月”出现终端销量滑铁卢。不过,“三包”政策的提前实施对车商而言是一把双刃剑,一旦纠纷处理不好,势必将会损害到车企的品牌形象。

车企的举动引发消费者诸多猜测,莫非汽车三包规定无关痛痒,车企皆能轻松应对?还是车企已做好充分准备,要将“三包”规定践行到底?

“汽车三包”实施后,厂家和经销商面对的压力无疑都会更大。不过,有经销商向记者表示,厂家对新车的质量把控会更加严格,这也是经销商乐于见到的。

因为在过去,各个厂家汽车质保政策均由厂商制定,质保期内基本都只能“包修”,这让不少买到问题车的消费者欲哭无泪。没有国家相关法规的支持,消费者遇到汽车质量问题只能和厂家“斗争”,而最终的结果往往是精疲力尽。

记者采访获悉,汽车三包规定中“巧妙”地规避大多数车主遇到的刹车失灵、制动失灵等问题,消费者最为关心的退、换车或将成为小概率事件,“三包”的顺利实施,仍将面临取证难、执行难的窘境。

广本本地经销商向记者表示,在国家“汽车三包”草案公布后,厂家已对经销商进行专项培训,对重要条款进行详细的解读和分析。接下来厂家会加大对售后的技术支持,如有必要,厂家的技术专家会到店来指导。在采访中,经销商均表示,“汽车三包”的施行,对售后部门的故障诊断能力提出了更高的要求。当然,经销商更希望消费者在买车的时候要看《维修保养说明书》,根据上面的说明定期到4S店进行检测保养。也希望车主理解包修、包退、包换的内容,不要因为一点小问题就想到换车。如果不是去厂家授权的维修店维修,意味着自动放弃了“汽车三包”的相关权利。

而汽车三包正式实施之后,消费者是否对处理结果满意,汽车厂商是否因此得以大幅提升服务水平;具体执行过程中是否反而加重了厂商和消费者的矛盾。一切都未可知。

车企提前搞“三包”

记者获悉,目前大多数经销商已参加了厂家关于“汽车三包”的专项培训,根据厂家的指导,都有一些相应的措施出台,如改善售后服务流程、增加配件备份等措施。

事实上,对很多消费者来说,人们最重视的莫过于汽车三包可以包退和包换,然而汽车出现问题,想包退包换可不容易。

昨日,一汽-大众宣称旗下大众品牌将提前实施汽车三包政策,可享受包修期延长至3年或10万公里的包修服务,同时还可享受2年或5万公里的包换、包退服务。一汽-大众称其“实施的是高于行业标准的"三包"政策”。

提前推出三包的厂家和三包范围

首当其冲的问题便是取证难。目前国内有资质的第三方汽车鉴定机构仅在北京、武汉、广州、长春等几个城市才有,如果消费者要鉴定,需要花费不少时间和金钱,鉴定成本谁来承担?更换新车后,问题车该如何处理?新车上牌时已缴纳的相关税费谁来承担?这还需要更详细的规定来支撑。说得悲怆一点,这和打官司一样,不仅耗时耗力,还要耗费大量的钱财。

一汽-大众并非第一家宣称提前实施三包政策的车企,数家车企更在此前就公布了提前实施三包的举措。一度对汽车三包抵触情绪颇重的车企,缘何一反常态,“积极响应”?

北京汽车:去年就推出了!

紧接着,即使是鉴定结果出来了,汽车确实符合退换条件,但经销商就是不同意退换,恐怕买卖双方还需要走法律途径继续解决,并非想象中那么容易。如果事情最终闹到上法庭的地步,相信即使厂商最终同意退换,你买的这车也过去一年半载了。原本是为了改善生活而买车,如今却搞得如此窘境,实在是有违初衷。

对此,汽车行业分析师张志勇向记者解释,“三包”规定中,保修期限是不低于3年或6万公里,“三包”有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。实际上,目前主流的车企实施的都已是4年或10万公里的保修政策,像雷克萨斯等日系豪华车实施的更是4年或10万公里、6年或15万公里的保修政策,“主流车企的包修政策都要高于"三包"规定的保修政策,车企自然乐意实施”。

去年8月,北京汽车率先在E系列开展 “三包三免”优惠活动。今年6月1日,北京汽车正式公布汽车“三包”实施细则,对实施标准、流程及理赔费用都有明确规定。

不过,正如任何一部法律法规执行初期都会遇到执行困难综合征一样,汽车三包执行中遇到的各种困难,也会随着市场的逐渐成熟、法规的逐步完善而取得进展。

汽车行业人士孙世清直言,尽管大家都在关注汽车三包中“包换”的规定,但“包修”的规定更具现实意义,而汽车三包对于“包修”的规定,明显低于主流车企的保修标准,“大多数车企都可以接受的,所谓的提前实施,更像是在作秀,强化在消费者心目中的品牌好感度”。

特别是关于“三包”退/换的标准,北京汽车涉及“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则。

昨日,记者试图采访上述提前实施的车企相关人士,但他们都异口同声地表示:“目前谈三包,太敏感,不方便回应。”

长安马自达:7月起实施“新三包”

消费者退、换车不容易

今年7月1日,长安马自达宣布率先实行汽车“新三包”服务政策。政策适用于生产销售的全系产品,整车三包有效期为2年/5万公里,包修期为3年/10万公里(高于3年/6万公里的国家规定)。

汽车三包规定中,明确规定了家用汽车退、换条件,一时间,舆论四起,“只要出现问题,我的车就可以更换?”

北京奔驰:3月1日后购车可享“三包”

然而,记者在查询了汽车三包规定全文以及采访了各位行业人士之后,发现消费者退、换车将成小概率事件。

8月30日,北京奔驰销售公司宣布即日起对奔驰旗下所有车型提前执行高于国家标准的“三包”政策,不仅覆盖家用汽车,还覆盖单位购车及运营车辆,成为国内率先“三包”的豪华品牌。保障期限是3年不限里程,今年3月1日起购车的人群都能从现在开始享受“三包”。

汽车三包规定的发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身等7类主要零部件维修更换两次以上,或者转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大、突发的严重质量问题,消费者或可退、换车。不在7类之列的,退、换车几乎是不可能的。

广汽传祺:8月30日起实行“三包”

对此,北京市律师协会汽车与交通法律专业委员会委员、北京同硕律师事务所律师张维云坦陈:“这一版的汽车三包规定,对消费者而言,没有多少利好可言。”他进一步表示,上述7类主要零部件问题,比较好判断,按照现有的技术,在“三包”规定期限内,发生质量问题且两次维修都不能解决问题的概率极低。

8月30日,广汽传祺在成都车展中正式宣布,为从即日起购车的消费者提供汽车三包承诺。

而像刹车失灵、转向失灵等消费者较常遇见的问题,汽车三包规定都回避了。在他看来,我国的汽车三包规定,涉及产品缺陷的问题,跟美国相比较,过于维护车企利益,而非消费者利益。

比亚迪:覆盖99 .9%的零部件

资深汽车行业人士钟师在逐条研究了汽车三包规定后,提出若干疑问:一家车企有几百家乃至上千家的集销售与服务于一体的经营者,往往良莠不齐,让消费者去应对他们,遇到的维权风险要比直接应对一家车企大许多。何况涉及“三包”问题的根源在于车企的产品质量有缺陷,对消费者来说,车企应该是第一责任者,而不是把具体销售者当做生产者的“挡箭牌”,这对消费者和销售者都不公平。

比亚迪从8月31日起实行汽车“三包”服务政策。在去年4月,比亚迪开始实施“4年或10万公里”的超长质保。在保修范围上,比亚迪升级版“三包”覆盖了比亚迪全系车型和99.9%的零部件,其中雨刮片、轮胎等易损件的保期超过市场主流质保期两倍。

张志勇则显得较为乐观,汽车三包实施,实质意义有限,更多是一个信号意义,显示出整个汽车行业由以前的以企业为中心向以消费者为中心转变。“包退、包换的概率低,也防止了个别消费者过度维权的行为。”

上海通用三品牌:9月1日起实施

三包取证难、执行难

9月1日起购买上海通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型的消费者,可提前享受汽车“三包”政策。而且,上海通用汽车还将执行高于国家“三包”政策规定的3年或6万公里整车质保标准,即别克和雪佛兰品牌车辆的整车质保提高至3年或10万公里,凯迪拉克品牌车辆的整车质保提高为3年不限里程。

一方面,存在着诸多模糊条款的汽车三包规定还未实施,就遭受诸多质疑;另一方面,更多的法学家、汽车行业人士对于汽车三包规定能否执行到位报以担忧。

东风标致:制定品牌三包实施细则

“汽车三包只是一个部颁规章,不是立法,甚至都算不上行政法规,立法层级比较低,非强制性的,真正要执行,一定要靠汽车生产商来配合,以至于制造技术的认定标准,都有待于生产商的确认。”张维云向记者表示。

东风标致宣布9月1日起提前实行汽车三包政策,承诺东风标致100%按照国家汽车三包政策,制定品牌三包实施细则,该政策适用于品牌全系车。

张志勇称,即使汽车三包规定更严格、更详细,但取证、执行力度两大核心问题不解决,实质意义将极为有限。

东风裕隆:提前实施 质保期提升

以执行为例,一辆车的质量问题,由谁来鉴定?未来在执行过程中,质量鉴定方面的“扯皮”可能会导致一些汽车的退换周期拉长,车主更是要在车企与经销商之间周旋。

9月1日起,东风裕隆纳智捷旗下所有车型提前实施新三包政策,涉及范围更广、质保期限更长,东风裕隆纳智捷已将旗下产品质保期提升到3年或10万公里。

国家质检总局还称要建立城市第三方鉴定机构,但在中国,第三方机构的公正性颇受质疑,鉴定机构的权威性如何被认可?谁来为鉴定费用掏腰包?实际操作的难度非常大。

一汽-大众:营运和公务车也有包修

张志勇称,目前,我国的汽车鉴定机构有限,基本上与汽车厂商有着千丝万缕的联系,换言之,其所做鉴定的公允性值得商榷。

9月2日起,大众汽车旗下在华乘用车品牌将针对新车用户开始实施“三包”,营运和公务车也有包修服务。

汽车三包第三十六条规定,处理家用汽车产品“三包”责任争议,需要对相关产品进行检验和鉴定的,按照产品质量仲裁检验和产品质量鉴定有关规定执行。然而,“相关规定”对具体哪些规定并不明晰。于消费者而言,鉴定费由谁来埋单?

上海大众:3年10万公里包修

汽车三包要真正成为悬在汽车厂商头顶的达摩克利斯之剑,力捍消费者利益,仍是路漫漫。

9月2日起,上海大众汽车正常售出的家用汽车产品新车的包修期限为三年或行驶里程十万公里;三包有效期为两年或者行驶里程五万公里。

上汽:质保期为3年或10万公里

9月2日,上汽乘用车发布消息,新购买荣威和MG全系列车型的车主,上汽集团乘用车公司将提前实施“汽车三包规定”,并享受3年或10万公里的质量担保期。

“汽车三包”能“包”啥?

“三包”就是“包修、包换、包退”的简称。此次,国家质检总局出台的“汽车三包”规定全称为《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。其中最密切关系车主的有四大重点:

1、退换车

两年或者行驶里程5万公里之内是汽车三包有效期,在此期间,因严重安全性能故障累计进行了两次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的,消费者可以选择更换车辆或退车。

2、重要部件更换

消费者购车在60日内或行驶里程3千公里之内,车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器。

3、保修期

3年或者行驶里程6万公里是汽车三包的保修期,顾名思义,车辆在这个时间段内出现产品质量问题(易损耗零部件有单独的质保期),消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

4、购置税和保险可退

如果因质量问题退车,可以按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税,购车未满一年,可以申请全额退税。

此外,购车初期缴纳的保险费用同样可以申请退还。国家质检总局方面表示,退车或换车时,如果需要退保险,可依据《保险法》和保险合同进行操作。

温馨提示:

消费者提前获得“三包”承诺时,一定要看清厂商的“三包”范围是否不低于正式实施后的“三包”范围,而在签订销售合同或是在厂商提供的“三包”凭证中,还要仔细看清是否有“汽车‘三包’自本合同签订之日起实施”的内容,以免消费者在维权时无法提供有效凭证。

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