新能源车受冷遇,上汽荣威

来源:http://www.shyzzl.com 作者:新葡萄京官网 人气:96 发布时间:2019-10-15
摘要:在“汽车让未来更美好”的主题下,新能源车自然成为本届北京国际车展的关注焦点。在纯电动车型荣威E50、插电式混动车型荣威550PLUG-IN成功发布上市后,上汽荣威又携荣威950燃料电池

在“汽车让未来更美好”的主题下,新能源车自然成为本届北京国际车展的关注焦点。在纯电动车型荣威E50、插电式混动车型荣威550 PLUG-IN成功发布上市后,上汽荣威又携荣威950燃料电池轿车亮相上汽展台,从而成为全国首个能够同时掌握三大新能源技术的自主品牌车企。

与往年一样,国内第四大车展—2014年成都车展依然卖车卖的热火朝天,不出意外该车展今年销售量仍将创新高。在国家大力倡导发展新能源汽车背景下,今年的成都车展仍是“万花丛中一点红”,少量新能源汽车亮相车展,但仍然是“看客”多,预订者寥寥无几。

荣威E50联手荣威550 PLUG-IN引关注

与成都车展开幕的同日,上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议,双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议,包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。这也是国内亦今为止最大一笔新能源汽车租赁单,一嗨租车选择上汽或许与9月1日起上汽荣威多款新能源汽车进入免征车辆购置税名单有关。

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对于新能源汽车,一边是备受私人消费者冷遇,一边是汽车租赁公司大手笔购进车辆。为何新能源汽车会遭遇“冰火两重天”呢?

荣威E50

说一组数据,2014年上半年,新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,由于纯电动汽车所占比重较高,直接拉低了私人消费者购买比重。

在北京车展上,上汽已经投放市场的纯电动小车荣威E50和正热销的插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN引起了极大的关注,甚至引来大众、宝马等德方高管的驻足研究。荣威E50采用上汽自主研发的纯电动汽车专用整车平台,由内而外专门针对电动汽车的特性而设计,以此满足时尚环保的都市绿色出行需求。而2013年上市的中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN,以同步全球的领先混动技术,对标世界级新能源造车标准,使中国消费者率先体验到全球领先的插电式混合动力技术成果。

笔者注意到,上半年占新能源汽车比重较少的插电式混合动力汽车销量大部分都来自于私人消费者。以插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN为例,仅在上海开售4个月来卖出近800辆,订单超过1000辆,近90%都为私人消费者。

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反观纯电动汽车销量主要来自于公务车和出租车采购,这点从北京市针对私人消费者强推纯电动汽车落得个“惨淡”收场可见一斑。截至今年6月份,北京中签的5611个新能源指标中,已上牌的个人新能源车仅有384辆。

荣威550 PLUG-IN

造成北京新能源汽车中签者弃号的主要原因是北京市将新能源汽车定位纯电动汽车,而其它车型被排除在外。这显然与中央所指的新能源汽车包括插电式混合动力、燃料电池汽车和纯电动汽车相悖。

据介绍,荣威550 PLUG-IN综合油耗2.3升,峰值扭矩587牛·米,续航里程可以达到500公里。不仅如此,该车的设计和制造工艺都达到了非常高的水准,既能让消费者体验到新能源车带来的节能环保,又能为消费者留住传统汽车带来的舒适安全和操控乐趣。在有补贴的城市,以上海为例,国家和地方的补贴共计6.5万元,赠送上海牌照;上汽提供免费安装充电桩的“一站式”服务,还赠送约一年的电费1500元和一万元的充电桩补贴费用;上汽“宅捷修”服务品牌也为荣威550 PLUG-IN提供专属服务。来自政府和企业的政策极大地助推了这款产品快速地走向市场,从3月下旬正式在上海销售以来,荣威550PLUG-IN已经收获了300个订单,其中200多个为私人用户订单。

此次,一嗨租车采购上汽荣威新能源汽车绝大部分车型都是插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN,可见租赁市场非常看好插电式混动车型“对充电桩等配套设施的依赖度低,长途出行电用完后可自动切换为混合动力模式”等优点。未来北京市如有诚意推广新能源汽车的话,必须允许荣威550PLUG-IN、比亚迪秦等插电式混动车型进入补贴目录。

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