汽汽车商号场前景在中型迷你城市及农村,现在

来源:http://www.shyzzl.com 作者:新葡萄京官网 人气:163 发布时间:2019-10-11
摘要:“近两年我国汽车销量增速放缓,预计未来10年汽车市场年均增速在7%左右。”9月20日在广西柳州召开的第四届中国-东盟汽车、工程机械及零部件博览会上,中国汽车技术研究中心汽车

“近两年我国汽车销量增速放缓,预计未来10年汽车市场年均增速在7%左右。”9月20日在广西柳州召开的第四届中国-东盟汽车、工程机械及零部件博览会上,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和这样判断。

今年下半年以来汽车产销增速持续放缓,至9月销量增速降至年内最低,只有2.5个百分点。南方日报记者最新了解到,10月初乘用车环比9月增长几乎为零,同比增长也不足5%,增长仍然乏力。

黄永和说,进入21世纪,私人汽车开始迅速进入我国家庭,中国汽车市场快速增长,年销量从2000年的209万辆增长到2013年的2193万辆,年均增长19.8%。但近两年我国汽车增速明显放缓,“根据中国汽车技术研究中心预测,2015年、2020年国内销量将分别达到2550万辆、3500万辆左右,年均增速在7%左右。”

车市“金九银十”旺季为何成色不足?中国经济的“汽车引擎”失速了吗?

“巨大的能源、环保压力,对汽车产业发展带来了巨大挑战。”黄永和说,各城市治理大气污染、交通堵塞等问题,将导致用车环境恶化。在这种情况下,车辆限购城市增多易造成市场大幅波动,导致消费提前释放;不断趋严的环保法规和竞争压力将使得自主品牌面临较大冲击;在各地争相发展汽车产业的情况下,产能结构性过剩问题将凸显。

多因素致旺季不旺

车市增速已经连续四个月放缓。中国汽车工业协会发布数据显示,9月汽车销量同比增速进一步回落至2.5个百分点,为今年以来的最低水平。 全国乘用车市场信息联席会最新监测数据显示,在9月市场收缩之后,10月初乘用车市场还没有出现扩张现象,批发和零售量仍相对低迷,零售环比9月增长几乎为零,同比增长也不足5%,增长仍然乏力。

“目前车市偏弱走势仍需观察。”乘联会副秘书长崔东树对南方日报记者表示,造成近期车市增速放缓的原因,包括去年基数较大,特别是去年9月节能车补贴政策到期产生“翘尾效应”,而今年9月节能补贴重新出台前又导致生产和消费观望;前期部分大城市限购引发的恐慌抢购透支需求,造成前高后低走势。 乘联会的市场分析报告认为,尽管车市有所降温,但9月乘用车零售量同比增长仍近11个百分点,环比8月也有大幅回升,基本都达到预期。预计10月随着节能车补贴发力,加上新能源汽车免交购置税的优惠对市场的激励,这些利好一直会延续到年底,将为第四季度市场重启增势添上一把火。

据国家统计局中国经济景气监测中心发布,今年三季度,汽车行业景气指数较上季度稳中微降,预警指数位于“绿灯区”下边界线。总体来看汽车行业保持在正常区间稳定运行。

广东省统计局发布数据显示,今年前三季度,限额以上汽车类商品零售额逾2577亿元,增长19.9%,增幅同比提高5.2个百分点。在实施限购的广州市,汽车也仍是消费增长的主力。广州1—8月限额以上汽车类商品零售额增长24.6个百分点,大幅高于全市社会消费品零售总额增速。

跨国车企看好长期增长

业内普遍认为,从国内汽车业的发展趋势来看,在年产销规模上了2000万辆之后,增长势必放缓。

根据中国汽车技术研究中心预测,2015年、2020年国内汽车销量将分别达到2550万辆、3500万辆左右,年均增速在7%左右。该中心专家黄永和认为,国内汽车年销量从2000年的209万辆增长到2013年的2193万辆,年均增长19.8个百分点。但近两年我国汽车增速明显放缓,巨大的能源、环保和交通压力,给汽车产业发展带来了挑战。在各地争相发展汽车产业的情况下,产能结构性过剩问题将凸显。汽车市场已进入低速增长阶段,大城市增速将大幅放缓,未来增长区域将主要是中小城市和广大农村市场。

而跨国车企仍看好中国市场长期增长潜力。通用中国总裁钱惠康对南方日报记者表示,2014年至2018年,通用汽车的合资企业在中国计划投资总额为140亿美元,年产量要达到500万辆以上。他认为,中国豪华车市场很快将达到全球第一的需求规模,中西部市场也存在很大的增长潜力。

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