SUV仍是能够火多短期,MiniSUV销量激增203

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摘要:尊敬各位领导,各位嘉宾,下午好。下面我将从三个不同角度来阐述一下SUV细分市场,第一是从时间角度,第二个从区域角度,从全球SUV看到中美对比,再看到中国东南西北。第三个角

尊敬各位领导,各位嘉宾,下午好。下面我将从三个不同角度来阐述一下SUV细分市场,第一是从时间角度,第二个从区域角度,从全球SUV看到中美对比,再看到中国东南西北。第三个角度从东方看到西方。我们市场信息比较多一点。

运动型多用途乘用车(下称“SUV”)市场如同前一阵的股市般火热,销量一路飘红。冲着这个视为未来几年可持续增长的热点,车企纷纷扎堆推出SUV车型,将这一市场的温度继续推高。今年第一季度,SUV车型销量同比增长逼近50%,增速在所有细分市场中遥遥领先。

连续五年复合增长达30% SUV还能火多久

2014-08-14 08:15出处:高飞昌 [原创]责编:陈冬菊

“SUV市场还能火多久?”知名信息调研机构J.D.Power给出的最新统计报告显示,2013年中国SUV细分市场份额已达到23%,预计2018年将达到30%。

众所周知,SUV市场按照车型尺寸可细分为大型、中型、小型SUV;按照功能性则又可以分为城市SUV、越野SUV。而现在,兼备城市性能与越野性能的“全路况SUV”正备受关注。

SUV未来五年仍火

根据中国汽车工业协会统计,2014年上半年国内SUV车型销售182.34万辆,同比增长37.12%。

可以说,近年来SUV在中国市场一直保持了火爆的态势。2011年增长20.2%,高于乘用车增速15个百分点;2012年增长25.5%,高于乘用车增速18.4%;2013年增长49.4%,高于乘用车增速33.7%。如此持续且高速的增长,客观反映出SUV在中国汽车市场上良好的发展趋势和前景。

8月7日,在首届“寰球汽车沙龙――论战SUV”沙龙上,J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士称:2013年中国汽车市场SUV的市占率已经达到23%,预计至2018年这一比例会继续攀升至30%。

据悉,在汽车市场更加成熟的美国市场,当前SUV市占率为已经高达39%,至2018年预计会走低至37%。从SUV车型数量发展上来看,中美两国在2010年左右都达到了105万辆的水平,而到2018年中国市场SUV数量预计会继续到达189万辆左右,美国市场则会维持在101万辆左右,两者相差约一倍。

放眼中国SUV市场,近年来发展如火如荼的Jeep品牌,可谓SUV的开山鼻祖。2013年由克莱斯勒中国负责进口销售的Jeep品牌完成了6万辆的年销量,而今年的目标是突破10万辆。

Jeep品牌之所以取得如此成绩,克莱斯勒销售有限公司总裁兼总经理郑杰表示:“在中国市场里面,SUV尤其具备得天独厚的优势。2010年开始到今天整体SUV市场每年的复合增长率接近30%。如果没有SUV超行业均速大背景的话,那么Jeep品牌在中国的复兴速度也会打一个折扣。”

全路况SUV走红

“Jeep品牌诞生73年来,我们是这个市场上唯一坚持造真的SUV的品牌。”克莱斯勒汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖如是说。

“我们从自己消费的人群画像当中,有一个非常感性的分析,可以直接分为这两派,城市外和城市内。”顾嘉颖分析。

由此可见,Jeep品牌能够胜出的一个关键点在于其致力于打造同时适合城市外与城市内、兼顾公路性能与越野性能的“全路况SUV”,而并非一款简单的多功能车。

全路况SUV的市场前景如何呢?J.D.Power给出的数据显示,2011年全路况SUV销量占SUV总销量的3.8%,2012年达到15.6%,2013年提升到17.8%,预计2014年将达到20%。

在Jeep品牌看来,SUV首先要从设计上能够体现品牌个性,能够引领潮流,给消费者留下深刻印象;第二是给予消费者“操控、掌控感”,即驾驶乐趣,除野外的高山险谷,即使在今天的城市路况中,碰到极限天气、坑洼、上坡、下坡的情况下,Jeep品牌会给予消费者以掌控力,即足够的动力、操控性与安全性;第三是带给消费者放松的休闲感,包括坐在驾驶席上的优越感与安全感。

“当谈到一辆SUV的时候,其实要谈它可以给消费者提供什么样的功能和什么样的利益和保障。在这个过程当中,我们希望能够把Jeep作为SUV领导者真正提供的完整的功能性,以及利益点告诉消费者。”郑杰指出。

市场前景待发掘

J.D.Power的调研结果认为,与一般消费者不同,“全路况”SUV消费者有更加特别的需求。而消费者拒绝购买全路况SUV的最大的原因在于价格,其次是车辆性能和配置,再次是质量与安全,品牌和口碑排在这三者之后。J.D.Power认为,全路况SUV在价格、油耗、服务、营销四个方面需要做出提升:全路况SUV价格平均为50万元,低于豪华SUV的65万元,但远高于合资品牌SUV的20万元;油耗过大,平均在7.69升/100公里以上;在营销网点配置、营销人员服务态度方面也有不足;而在获取产品信息的渠道上,消费者严重依赖亲戚朋友的推荐。

对于Jeep品牌来说,菲亚特-克莱斯勒集团在今年5月份向全球发布了新的五年计划。计划中提到,至2018年,菲亚特-克莱斯勒集团在中国的销量要达到200万辆,Jeep的贡献要占到25%为50万辆。如此雄心勃勃的计划,需要Jeep的国产化来推动。而克莱斯勒方面已经宣布将在2015年末实现国产,并且初期快速投产三款产品。

一般来说,一款车型国产后,其价格会比进口车下降不少。如此一来,国产Jeep全路况SUV的价格将会成为其一大优势。而在消费者备受关注的油耗方面,Jeep品牌拥有全球十佳发动机与9速自动变速器的先进技术来保障。可以说,在强调技术的概念上,Jeep品牌已经取得成功,其国产后的重点课题将会落在传播与服务上,以实现Jeep品牌在中国的普及。

克莱斯勒中国总裁郑杰认为:“Jeep品牌前几年虽然在中国没有产品营销、没有推广,但是依然没有消失、还能活下来,是因为有一群忠实的消费者和爱好者,对于Jeep代表的极致生活方式的喜好,这是一个重要的基础。这里面非常关键的,就是生活方式。”

从指南者到自由客、大切诺基,Jeep的每一款车都提倡轻松愉悦享受生活,在城市里能够满足轿车的舒适、科技化,走出城市又能满足城市外的需求。

在经销商网络方面,郑杰谈到:“从2010年底的70家到今年的240家有了三倍的增长。在这个过程当中,我们一直非常重视的是怎样平衡网络的拓展速度和网络的健康度,网络的健康度就是经销商的盈利性。从2011年开始我们网络的经销商单店盈利都是上涨的。”

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正是在借助SUV市场爆发,中国品牌乘用车扭转去年颓势,在今年第一季市场占有率保持稳定增长,2015年3月,中国品牌乘用车共销售81.92万辆,同比增长21.25%,占乘用车销售总量的43.80%,占有率比上月提升0.47个百分点,比上年同期提升4.29个百分点。

J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士演讲

此长彼消,SUV市场快速攀升,在一定程度上挤压到轿车尤其是中高级轿车的市场空间。根据中国汽车工业协会最近公布的数据,今年1~3月,我国乘用车共销售530.51万辆,同比增长8.95%,增幅比上年同期回落1.14个百分点,其中轿车销售310.37万辆,同比下降0.36%;SUV销售129.22万辆,同比增长48.80%;多功能乘用车销售58.28万辆,同比增长19.30%;交叉型乘用车销售32.64万辆,同比下降17.84%。与上年同期相比,轿车结束增长。

首先从中国整个市场不同细分看一下,到底SUV在整个市场中是怎么发展,每条线代表不同的细分市场,下面代表中国汽车行业发展不同阶段。其实回顾看一下,15年时间,中国汽车市场是有规律的,早期我们乘用车做商务出租的,以紧凑车为主,典型车是雅阁,随着经济发展,普通老百姓也买得起车,中产阶级也买了车了。普通老百姓有乘用车的需求。

一路升温

到2009年以后中国汽车市场进入新的时代,追求品质个性,一个是SUV为主导的,彰显消费者消费个性的SUV,来体现消费者反映他个人身份地位的豪华车,从目前来看的话,我们中国汽车市场,处在消费年代,除了追求个性以外。第一个中国消费者平均年龄34岁,年轻,第二中国整个市场经济市场是个动态,新兴的,快速发展的市场,很有活性的市场。跟SUV特性结合在一起,SUV正好满足了当前时代的需求。

J.D.Power调研数据显示,中国将在2015年后成为全球SUV最大的单一市场。消费者购车选择空间将全面扩大。目前,中国SUV市场份额已经达到26%,预计在未来的一到两年内,中国SUV的销量将达到每年629万辆,超过美国的572万辆。到2018年,中国SUV车型数量会比美国的高出近一倍。

在不久的将来,我们相信可能中国的汽车市场发展会进入一个新的年代,乘用车年代,实用性的代步工具。这个年代什么时候来,很难去预测。SUV还可以保持5年以上快速发展的时间。

在刚刚过去的3月份,多家车企针对不同的细分领域,推出了多款各具特色的SUV车型,如国产英菲尼迪QX50、东风悦达起亚傲跑、上汽名爵锐腾、东风风度MX6、广丰汉兰达、广汽本田缤智1.5L车型、一丰普拉多等,一下让SUV市场变得热闹非凡。

再看一下中美之间对比,当前中国SUV占整个市场的份额是22%,美国是39%,相差50左右,美国市场的今天就是我们明天和后天,从这个对比来看,SUV还有很大发展空间。展望下未来,2018年,我们估计到2018年中国SUV市场份额从22%增长到30%,每个市场稳中不降。

这仅是在羊年“热场”的节奏,车企还将在2015上海国际车展上扎堆发力,上演一场更精彩的SUV汽车秀,可能亮相的车型有比亚迪唐、长安汽车CS95、大众CrossBlue、江铃撼路者、东风雷诺Captur、铃木新款VITARA、东风本田全新中型SUV、东风日产新一代逍客、北京奔驰GLA、奥迪新Q7、沃尔沃XC90等,至少数十款SUV车型争妍斗艳。原本竞争已趋白热化的SUV市场,今年的搏杀将更为惨烈,也增添了几分变数。

全球SUV销售情况,左边是全球前5位SUV销售市场,遥遥领先是美国,中国第二,突然掉到第三名俄罗斯。最大一个是中国和美国。第三个和前面两个市场没法对比。看市场中国和美国就够了。

SUV车型突出的优点在于运动型多用途,兼具了越野车的高通过性、轿车的舒适性及长途运转的能力,集运动、休闲、商务于一身,能力均衡的同时又符合消费者的个性追求,是不折不扣的“多面手”,因此自2010年以来销量一路攀升。近几年来,无论是合资品牌还是自主品牌,只要推出SUV产品,基本都能带动销量快速攀升。2014年,我国SUV市场销量同比增长36.4%至410.58万辆,哈弗H6、途观、CR-V、ix35、翼虎等,年销量均突破10万辆,其中哈弗H6以31.59万辆销量位居榜首,国产车SUV吸引力一路增强,据J.D.Power的调研数据,中国本土品牌的SUV销量在2014年为182万辆,而外资品牌中最畅销的欧系SUV销量只有99万辆,并且两者差距将越来越大。

右面2018年,中国和美国调过来,中国增长了722万台,在5年当中SUV销量翻了一倍都不止。美国市场基本上稳中上升,增长了一点点。

近年来,借助SUV热是自主品牌快速发展的最有效路径之一。广汽传祺自2010年上市以来,由于把握好时机推出SUV车型GS5,三年内实现扭亏为盈,而东风风神自去年推出首款SUV车型之后,带动业绩快速增长。

全球SUV每年销量,上面一条蓝线是全球,中间绿线是美国,黄线是中国。到了2013年369万台,到了2018年772万台。中国和美国交叉点在2015年,我们已经超过美国市场。看全球整个SUV发展也是相当迅猛。

多位业内人士接受《第一财经日报》记者采访时谈到,SUV的快速崛起,在一定程度上蚕食了轿车的市场,中高级轿车的市场份额停滞不前与此有关。例如日系的雅阁、凯美瑞、天籁等中高级车最近几年褪去昔日的辉煌,销量增速放缓或下滑,除了这一细分市场竞争日益激烈外,同时也被处于同一价位的SUV分流走部分市场。

一个是市场增长很快,市场基数很小,最近几年,这个发展速度就相对比较稳定,从2013年我们估计SUV发展速度还是保持高发展速度,但是高中有下降。到2018年这个速度可能下降到6位数,尽管速度在一路下降,跟全球平均水平比,跟美国市场相比我们还是遥遥领先的。在2014年我们估计SUV发展市场还是惊人,27%增长速度。

车型的数量,SUV车型,主要是吉普,到了2013年我们高达140个车型,相信未来几年还有增长空间。SUV高峰点是200个车型左右。一方面市场非常大,但是有200个车型在竞争。一方面看下美国市场从过去到未来几年,数量不变,大概100个车型,中国车型是美国车型的两倍。到2010年我们就跟它交叉了,到了2011年从此差距就拉开了。

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