www.35222.com广汽参加底特律车展,但市场份额大降

来源:http://www.shyzzl.com 作者:www.35222.com 人气:53 发布时间:2019-10-10
摘要:外媒称,研究显示,在中国这个世界第一大汽车市场上,本土汽车制造商与外国竞争者的质量差距已降至7年来最低水平。 据英国路透社报道,美国当地时间本周一开始的2013底特律北美

外媒称,研究显示,在中国这个世界第一大汽车市场上,本土汽车制造商与外国竞争者的质量差距已降至7年来最低水平。

据英国路透社报道,美国当地时间本周一开始的2013底特律北美国际车展将迎来广汽集团的身影。

据英国《金融时报》11月3日报道,但是,质量的提升并不足以阻止中国本土车企的市场份额今年大幅下滑,导致人们对中国车企能否走向国际市场产生疑问。

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总部位于美国加州的市场研究公司J.D. Power开展的中国汽车市场年度质量调查,追踪逾2.1万名中国车主的数据,计算出每百辆汽车报告的机械和设计问题数量。

底特律车展字20世纪中期起,就是中国本土汽车制造商进军美国市场的一扇旋转门。中国浙江吉利控股公司在2006年底特律北美国际车展上参展,比亚迪也效仿,但路透社毫不留情的将中国汽车企业的这番努力看成是“空想和白日梦”。

该项调查结果显示,中国国产车每百辆车报告问题131起,进口车和合资车的这个数字为95起,差距仅为36个点,在该项调查开始以来的7年中,今年是差距最小的一年。2008年,中国刚刚取代美国、成为全球第一大汽车市场时,这一差距为145个点。“这证明了国产汽车品牌取得的进步。”J.D. Power亚太区负责人杰夫·布罗德里克(Geoff Broderick)说,“到2018年,国产和非国产汽车品牌将达到同样的质量水平。”

今年,吉利与比亚迪已退出底特律,而广州汽车集团股份有限公司激流勇进。广汽集团是中国几家国有汽车公司之一,并与丰田、本田、菲亚特合资生产与销售。这也是广汽集团第一次参加底特律车展。

尽管质量稳步提升,但中国本土汽车制造商今年以来一直业绩惨淡。中国汽车工业协会数据显示,国产汽车品牌的轿车市场(不包括运动型多用途车占有率已从约25%降至20%。

广汽集团将会展示几种新型汽车,包括三款绿色节能环保汽车,分别是四轮驱动混合动力汽车--传祺,该汽车正准备大规模生产;一辆电动SUV--传奇GS5;一辆电动混合E-jet概念车。

上周,上汽集团表示其自有品牌业务在今年前9个月亏损39亿元人民币。但它与通用汽车和大众的合资公司都经营得非常成功,合计为其带来223亿元人民币的产权收入,这让伯恩斯坦分析师Robin Zhu禁不住问:“上汽集团为什么不能干脆只生产大众和雪佛兰呢?”

广汽集团在其官网上称:“这些汽车都是节能和新型能源车。他们代表了公司一直的理念--生产好车,追求细节,这也和汽车电气化的趋势相吻合,这也使广汽集团与其他中国参展商的区别之处。”

几乎所有大型国有车企都依赖合资公司补贴经营困难的自有品牌业务。中国民营车企一直避免与海外竞争者合资,它们的日子更加难过。总部位于深圳、主要生产电动车的汽车制造商比亚迪报告第三季度利润同比下跌26%,至2800万元人民币。沃伦·巴菲特是比亚迪的股东之一。

广汽集团的高管们没有对路透社的提问作出回答,即公司是否将汽车销往先进市场,如美国和加拿大。但是一些专家和业内人士称,某些中国本土的汽车制造商离这一目标越来越近。至少,他们相信中国汽车制造商和欧美车企在质量上的差距越来越小,理论上讲,未来五年中国车企有望向美国和其他成熟的市场销售汽车。

比亚迪的电动车和混合动力车的销量增长速度,不足以抵消消费者对其汽油车需求的急剧下滑。

来自J.D. Power咨询公司的分析家Jacob George也同意这一看法。根据George的分析,这些有中国本土汽车制造商设计生产的汽车的基本质量很有可能与其美国、欧洲、韩国、日本的竞争对手齐平。基本质量是指汽车生产商能达到新车的质量,J.D. Power调查了全世界主要市场的大量汽车样本并得出判断。

中国的汽车市场是全世界竞争最激烈的,品牌数量是美国的两倍,车型数量是美国的3倍。J.D. Power的调查着眼于消费者的满意度情况,抽取了62个品牌、212个车型。

George称这也就意味着中国汽车制造商应该可以开始考虑在2020年前将汽车销往西方世界。

许多分析师相信,在行业整合的过程中,将有几十家车企、几十个车型遭到淘汰—正如美国汽车市场在20世纪上半叶经历过的情况。

但J.D. Power的分析师也警告这只是理论上可以这么说。他说这是因为汽车制造商如果能将汽车销往成熟的市场,例如美国,不仅仅需要达到基本质量。

布罗德里克说:“中国的消费者是全世界眼光最毒辣的,因为他们久经磨练,已变得不信任产品。”他举了涉及婴儿奶粉和儿童玩具的质量丑闻为例。

George称:“到2018年我们能看到中国的汽车制造商基本上能在质量上达到世界水平,但是在实际销售汽车和吸引消费大众这些方面,就不仅仅靠质量了。”

“他们的情境预设是质量可能存在问题,而在西方,消费者是相信品牌的。”

George表示汽车制造商需要消费者对车辆、品牌的信任,也要确保汽车在长期内不会出现故障。这要靠品牌的可靠性和耐用性。他表示,实际上广汽集团等中国汽车制造商在21世纪20年代早期之前不太可能将汽车销往美国或者其他成熟市场。

中国许多汽车制造商都能生产出色的汽车,也能每年在国外销售100万辆低成本廉价汽车,大部分在埃及、印度尼西亚和乌克兰等新兴市场国家销售。

路透社称,目前不清楚广汽集团的汽车质量与业内平均水平差多少。分析师George称中国国内市场生产的所有汽车都低于J.D. Power的行业基本平均水平。但是吉利和比亚迪已快速缩小了这些差距,基本上快接近业内平均水平了。

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