听大佬如何评说汽车营销E时代,首届中国国际汽

来源:http://www.shyzzl.com 作者:www.35222.com 人气:192 发布时间:2019-10-10
摘要:相比汽车这个有着100多年历史的传统行业,汽车电子商务就像一个初生的婴儿,婴儿虽小但却代表着希望,对于婴儿的现在与未来,汽车业一直期待着举办专业的论坛来进行探讨。11月

相比汽车这个有着100多年历史的传统行业,汽车电子商务就像一个初生的婴儿,婴儿虽小但却代表着希望,对于婴儿的现在与未来,汽车业一直期待着举办专业的论坛来进行探讨。11月20日,由中国汽车报社、中国汽车产业经济研究院主办,中国汽车工业协会等五家汽车行业机构协办的首届中国国际汽车电商高峰论坛在广州隆重举行。本届论坛以“聚能量·开始汽车营销e时代”为主题,200多位汽车行业的优秀代表共同探讨汽车电商的机会与挑战,分享探索者的经验与心得。

" >

作为已经进入中国17年之久的舶来品,4S店销售模式所面临的挑战正在加剧。5月23日,首届汽车产业前沿高峰论坛在清华大学经管学院举办,在论坛上,《中国汽车报》社长李庆文直言汽车4S店销售模式一定会被颠覆,他说:“不是被不被颠覆的问题,而是什么时候被颠覆的问题,我认为会来的非常快。”

互联网与汽车将会融合

11月20日,由中国汽车报社、中国汽车产业经济研究院主办,中国汽车工业协会等五家汽车行业机构协办的“首届中国国际汽车电商高峰论坛”在广州隆重举行。

中汽协发布数据预测,2015年中国汽车市场增速为7%,“低增速”增长将成为中国汽车产业的“新常态”,这意味着2015年经销商面临的竞争将更加惨烈。

当互联网遇上汽车,将会是一种什么样的关系?在论坛上,与会嘉宾一致认为,互联网将给汽车业带来革新,但绝不是颠覆而是互相融合。

来自整车厂家、经销商、电商平台的负责人,研究机构和行业组织的高层人士以及众多全国性媒体近200人参与了本届论坛,以“聚能量•开启汽车营销e时代”为主题,共同探讨汽车电商的机会与挑战,分享探索者的经验与心得。

近年来,新车销售在传统4S店的盈利比重越来越小,厂家给经销商压库措施也在去年经销商集体上诉后,以厂家赔偿而告一段落。一时间,经销商和整车厂的关系降到冰点。业内人士分析,目前厂家给经销商压库的做法,未来或许完全不会存在,考核经销商的指标将发生改变。

中国汽车报社社长李庆文在论坛上表示:“互联网技术正在向汽车产业全价值链急速渗透,已经在汽车界掀起一场产业革命,势必会对传统企业结构和传统经营模式带来巨大的冲击。汽车电商就是对传统营销模式、销售渠道和售后服务模式的革新。”

中国汽车报社社长李庆文在论坛上表示:“互联网技术正在向汽车产业全价值链急速渗透,已经在汽车界掀起一场产业革命,势必会对传统企业结构和传统经营模式带来巨大的冲击。汽车电商就是对传统营销模式、销售渠道和售后服务模式的革新。”

保养和修车一直是4S店最大的盈利点,随着发改委对汽车零部件实施反垄断法,配件不能自由流通,产销区域被严格控制,不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款有望随着反垄断法而逐步废除。“4S店体系不符合当今要求,不符合消费者的利益。”《中国汽车报》社长李庆文说道。

李庆文认为,采用互联网连接方式给汽车消费者提供服务的市场活动就是汽车电商。它的本质依然是服务,只不过是更便捷、更及时、更周全、更高级和更超值的服务。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示:“互联网不会颠覆汽车行业,但一定会对汽车制造、汽车销售等环节产生深刻的影响。”中国汽车工程协会理事长付于武表示,汽车社会给中国百姓享受汽车文化的机会。新时期汽车与互联网产业之间应打破壁垒,实现融合。中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠也认为,互联网颠覆的不是产业,而是思维,应把互联网思维与传统产业积累深度融合。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,短期内传统汽车经销商还不会被电商“颠覆”,目前国内汽车电商除下订单外,销售及售后服务等环节仍需依赖4S店。

李庆文认为,采用互联网连接方式给汽车消费者提供服务的市场活动就是汽车电商。它的本质依然是服务,只不过是更便捷、更及时、更周全、更高级和更超值的服务。

反观汽车电商,零部件价格的不透明是其极好的发展机会。互联网潮流所带动的新车销售以及售后服务领域的强势介入,让原本4S店的盈利模式再受冲击。

新华信总裁兼CEO林雷认为,汽车电商风暴已经席卷全球,美国发展较为领先,中国处在尝试阶段但发展迅速,目前在“70、80、90后”消费人群中,“80后”消费者愿意使用网络购车的比例最高,“90后”作为新生代消费者也在不断成为主流,车企要吸引这些年轻消费者,就必须改变传统的对话模式。

作为市场研究咨询服务机构负责人,新华信总裁林雷用数据描绘出国际以及国内汽车电商的现状与前景,他认为,汽车电商风暴已经席卷全球,美国发展较为领先,中国处在尝试阶段但发展迅速,目前在70、80、90后消费人群中,80后消费者愿意使用网络购车的比例最高,90后作为新生代消费者也在不断成为主流,车企要吸引这些年轻消费者,就必须改变传统的对话模式。

一位从事在线销售的从业人员表示:“在网上商城就可以得知订单情况,未来为何不能按订单发车?”网上购车最大的好处,可将固定配置零散化,并加入个性化元素。个性化装饰和一些可选配置可作为购车清单中的选项,便于消费者进行个性化选择。

目的在于提升消费体验

在论坛上,广汽集团常务副总经理冯兴亚、广汽丰田执行副总经理李晖、奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼等汽车厂商代表,易车CEO李斌、汽车之家副总裁韩松、阿里巴巴营销总监霍志刚等电商平台公司代表,润东集团执行董事李祥等经销商集团代表也作出分享,从自身经验出发,分析汽车电商的现状,展望汽车电商未来。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,互联网对汽车业的改造将主要集中在产业链的下端即销售环节,这一环节相对不够透明,销售与服务体系变革会成为互联网改造汽车业的突破口。

在论坛上,几位厂商代表分别从自身电商实践出发,向与会者分享经验。他们认为,销量不是汽车电商的目标,提升用户消费体验才是目的所在。

广汽丰田执行副总经理李晖在演讲中指出,汽车电商对于厂家而言,意义不仅在于集客量的成倍增加、销售量的增加,更在于它是一种全新的消费体验途径。在2014年,广汽丰田整合了营销、电商平台以及自身优势资源,在线上、线下为消费者提供最优的购车解决方案,并最终完成销售。

当互联网潮流来临,传统4S店将何去何从。

目前,广汽丰田在天猫开设了旗舰店,与唯品会、易车网、汽车之家、爱卡汽车等多家第三方电商平台的合作密度也越来越大,今年双十一广汽丰田在各电商平台上取得良好开端。未来,广汽丰田将在大数据、消费者OTO体验流程、电商品牌文化方面升级优化,打造数字化店铺、网上商城、品牌体验馆三位一体的“i-Dealer智能化销售店”,引领“汽车生活e时代”。

在2015年上海车展上,几乎所有汽车品牌都在展示跟互联网相关的规划,而传统汽车4S如何拥抱“互联网 ”将成为未来经销商生存的关键,互联网给经销商带来威胁的同时也带来了一次机遇。

易车CEO李斌在论坛上分享了易车网对于汽车电商现状与未来的看法。李斌提到,汽车电商充满机会,但也存在不少诸如现有销售模式效率低下、KPI 累积返点模式造成互相压价的恶性循环等问题。未来汽车品牌电商将会呈现三个发展阶段:一、概念营销与集客;二、基于现有服务网络实现厂商直销;三、打造具有互联网思维的汽车品牌。预计2018厂商直销占比将超过10%。

“作为4S店的经营者,无论是新车销售、售后还是二手车业务,做好服务是当务之急,也是能让4S店盈利的必要方法。”一位4S店老板表示。

阿里巴巴营销总监霍志刚则提出大数据对于发展汽车电商的重要性,依托大数据应用,可以利用定制概念抓住消费者,实现千人千面精准推广,达到提升品牌营销活动的效果。

目前,汽车经销商依然是中国汽车后市场的主体,电商想要撼动4S店的地位还为时过早。其实,“4S”的关键词是“解决方案”和“服务”,在“服务经济社会”的大背景下,4S店与互联网产业的服务理念是相同的。

润东集团执行董事李祥表示,在新车销售上,润东仍将坚持4S店模式。在二手车业务上,准备打造二手车交易平台,建设大型的二手车库存和展示中心,配件和汽车用品库存中心,打通线上和线下。

2014年,交通部等四部委发布维修业转型升级,工商总局停止汽车品牌经销商备案等政策,为经销商转型带来机会,经销商可运用自身资源并通过互联网的传播实现“互联网 ”。《中国汽车报》社长李庆文认为,当前的汽车产业正处在比任何时候都关键的抉择阶段,必须要破除以前的演进思维,树立变革思维。

可以预见,汽车电商的发展,必将对汽车产业带来巨大的、深层次的影响,但正如很多嘉宾在发言时都提到的那样,电商对汽车产业带来的不是颠覆,而是新的思维模式,汽车电商将成为传统汽车行业的补充和助力。

中国汽车报社社长李庆文:采用互联网连接方式给汽车消费者提供服务的市场活动就是汽车电商。它的本质依然是服务。只不过是更便捷、更及时、更周全、更高级和更超值的服务。

中国汽车工业协会务副会长兼秘书长董扬:互联网不会颠覆汽车行业,但一定会对汽车制造、汽车销售等环节产生深刻的影响。中国汽车工程协会理事长付于武:汽车社会给中国百姓享受汽车文化的机会。新时期汽车与互联网产业间应穿越和打破壁垒,实现融合。

中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠:互联网颠覆的不是产业,而是思维。应把互联网思维与传统产业积累深度融合。

中国汽车流通协会秘书长肖政三:短期内传统汽车经销商还不会被电商颠覆,目前国内汽车电商除下订单外,销售及售后服务等环节仍须依赖4S店。

新华信总裁林雷:电子商务已经渗透到汽车消费各个领域。新一代消费者的涌现,决定了电商一定会与汽车产业高度融合。

广汽集团常务副总经理冯兴亚:新需求和传统供给方式的不匹配带给电商新机遇。4S店模式仍然会存在,自身也需要电商化,关键是找对风口起飞。

广汽丰田执行副总裁李晖:电商是品牌的阵地、服务的场所。对电商的评价不能只看销量,而应该将品牌塑造及消费者体验都纳入。

奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼:奇瑞对互联网的理解是产品与人之间的连接,产品永远是第一位的,连接要以移动电商为第一入口。

润东集团执行董事李祥:润东在二手车业务上,准备打造二手车交易平台,建设大型的二手车库存和展示中心,配件和汽车用品库存中心,打通线上和线下。

原中国联通海南副总经理孙利宏:移动互联网与产业互联网相互融合,可以深度解决产业问题,要利用移动互联网碎片化、社区化特性,辅以有效的信息化手段。

易车CEO李斌:未来汽车品牌电商将会呈现三个发展阶段:一、概念营销与集客;二、基于现有服务网络实现厂商直销;三、打造具有互联网思维的汽车品牌。预计2018厂商直销占比将超过10%。

汽车之家副总裁韩松:全款购车可以打造更顺畅交易流程,加速购车决策、消除价格敏感、建立双方信任。

阿里巴巴营销总监霍志刚:电子商务与传统产业是助力与融合的关系,最关键的是如何提升用户体验。

本文由新葡萄京官网发布于www.35222.com,转载请注明出处:听大佬如何评说汽车营销E时代,首届中国国际汽

关键词: 新葡萄京官网 www.35222.co

上一篇:长安小车加码种类建设

下一篇:没有了

最火资讯