争当环境保护先锋,抢占新财富制高点

来源:http://www.shyzzl.com 作者:www.35222.com 人气:67 发布时间:2019-09-23
摘要:抢占新能源战略制高点 通用汽车力拓中国市场的"手法",已经从当初产品、服务、品牌等企业层面逐渐提升到了前瞻性的产业理念层面。 跨国巨头对中国新能源汽车市场的争夺日趋激烈

抢占新能源战略制高点

通用汽车力拓中国市场的"手法",已经从当初产品、服务、品牌等企业层面逐渐提升到了前瞻性的产业理念层面。

跨国巨头对中国新能源汽车市场的争夺日趋激烈。昨天,通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在京宣布,拟斥资2.5亿美元在华设立汽车新能源研发中心,明年通用在华投放的首款混合动力车型将正式上市。而四天前,大众、日产也相继发布了推进在华新能源汽车战略的最新计划。 ▲争当中国汽车环保先锋

据瓦格纳介绍,通用将在中国建立两个新能源研发机构,第一个是位于上海浦东的通用汽车前瞻技术科研中心,中心首期投入5000万美元,将建在通用汽车园内。通用汽车园目前正在建设,计划总投资达到2.5亿元。这个机构将作为通用网络的一部分,进入通用汽车的研发体系,从事汽车能源和环境方面的前瞻性技术的基础研究,并且将负责通用汽车在全球尤其是北美从事的前瞻性技术研究经验引入到中国。该园区一期将于2008年底完工。而第二个机构将位于北京,通用汽车将与上汽和清华大学联手,建立中国车用能源技术研发中心,首期的5年内通用和上汽将提供500万美元的研究资金。其任务主要是多方一起研究制订一项全面综合的中国车用能源战略。

就在铁锹铲起的第一捧沙土洒在红毯基石上的那一刻,计划投资总额为2.5亿美元的通用汽车中国园区暨前瞻技术科研中心正式破土动工,通用汽车在华的全新战略也由此展现出清晰的轮廓,而为此做出背景注脚的是,又是通用汽车在全球车业轨迹中的百岁诞辰,进入中国市场的10年之机。

昨天与瓦格纳同时亮相的是通用最新研发的5款新能源汽车,其中欧宝Corsa1.3涡轮增压柴油车、雪佛兰E-quinox氢燃料电池车、雪佛兰Tahoe双模混合动力车、土星Aura轻度混合动力车均为亚洲首次展出。

加快新能源汽车的开发

结合两个时间段,谁都无法否认年轻的中国市场对于这个历史巨人的重要意义,尤其是在当下北美本土遭遇最严重的生存危机之时,中国市场所扮演的关键“角色”不言而喻。正如通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维所说:“一直以来,中国市场在通用汽车的百年历史上都是重要的组成部分,展望汽车行业的下一个百年, 没有任何一个市场能像中国市场这样让人激动和振奋。通用汽车新园区的建立,将推动通用汽车在第二个百年在中国更好地发展。”

“我们希望成为推动中国新能源汽车发展的催化剂。”瓦格纳昨天透露,通用计划投资2.5亿美元在上海建设通用汽车前瞻性技术科研中心,将重点研发非粮乙醇燃料等可替代能源技术、可替代能源动力推进技术。另外,通用还将在未来五年内,与上汽共同向清华投资500万美元建立中国车用能源技术研发中心。

现今,全球各汽车制造巨头都有着自己的新能源研究发展计划。 其中宝马的氢动力内燃机技术、丰田的混合动力技术以及通用的氢燃料电池技术是几个比较有代表性的发展方向。与其他厂商的新能源动力技术相比,通用的氢燃料电池虽然技术层面比较有优势,但其无论从实用性还是经济性来说都还是有很长的路要走。但这次,通用从中国开始了一次巨大的改变。谈到在中国市场上的竞争,瓦格纳坦言:“现在新能源领域世界的各大汽车厂商展开了全面的竞争,而由于中国市场的强大潜力,大家都想进入中国。我们在中国市场上有很好的伙伴并且和政府有着紧密的合作,我们不想失去我们的位置,我们想赢。”

在奠基仪式上,通用汽车全球副总裁兼亚太业务区总裁罗瑞立也高调表示,中国园区暨前瞻技术科研中心的建设标志着通用汽车和中国以及上海的良好合作关系进入了一个激动人心的新纪元,“作为通用汽车在中国的技术整合基地,新园区能够让我们更有效地利用母公司以及本地合作伙伴的丰富资源,以加速下一代新技术和新车型在全球以及国内市场上的研发和应用”。

“凭借最新的TSI技术和DSG技术,大众2010年前将把在华生产车辆的油耗和排放量削减20%以上。”大众中国执行副总裁张绥新表示。

也许正因为在起步阶段落后于竞争对手,通用此番的新能源战略可谓用心良苦,据悉通用曾积极参与到发改委《新能源汽车生产准入管理规则》的意见征求。瓦格纳坦言通用一直在了解中国政府需要的新能源技术,一旦了解后,通用将有更大规模的行动。

换句话说,通用汽车力拓中国市场的“手法”,已经从当初产品、服务、品牌等企业层面逐渐提升到了前瞻性的产业理念层面,也即结合通用汽车庞大的全球资源打造与未来发展趋势相吻合的高新环保技术。

▲新能源汽车高成本之痛

双剑合璧

对于刚刚起步的中国新能源汽车市场,汽车巨头进入的步伐也小心翼翼,毕竟国内消费者对目前新能源车高昂成本的承受能力很有限。相对于燃料电池车、氢能汽车的高昂成本,混合动力汽车离消费者距离更近一些,此前重点研发燃料电池技术的通用,也不得不在混合动力研发上奋力追赶丰田,计划今后每3个月向市场推出一款混合动力车型。

据通用汽车董事长兼首席行政官瓦格纳介绍,中国园区暨前瞻技术科研中心首期工程将于2008年年底完工并投入使用,将负责促进通用汽车和中国政府、产业合作伙伴、科研院校之间在前瞻科技方面合作。至于该科研中心的主要工作领域将包括3个方面:可替代性能源技术,包括非粮食原料乙醇燃料技术;可替代性能源动力推进系统技术;提高整车制造和产业链能源利用效率的先进技术。

昨天,通用宣布明年将在中国上市一款混合动力车,但具体车型没有透露。记者了解到,率先在华上市的混合动力轿车普瑞斯一直乏人问津,丰田已经被迫将混合动力技术重点投向雷克萨斯等高端车型。以此为鉴,通用也可能选择在华推出技术相对简单、价格较低的轻度混合动力轿车。

“我们建立这个前瞻技术科研中心的目的是探索对社会整体发展有利、经济可行、环境友好、技术可行的优化解决方案,将与合作伙伴、合资企业以及供应商一起推动这些解决方案,并共同分享成果。”瓦格纳这样说道。

而新能源研发起步较晚的日产汽车在中国的新能源策略更强调经济实惠,主要通过改进现有发动机燃油效率、以先进导航技术减少交通拥堵、帮助车主养成良好驾驶习惯等简单易行的手段节能减排。

如此,前瞻技术科研中心将与毗邻的泛亚汽车技术中心“双剑合璧”,成为通用汽车在中国继续成功发展的有力“双翼”,这也被业界视为中国市场在通用汽车全球和未来战略中重要地位的又一次强力彰显。

▲本土车企直面巨头竞争

只是与泛亚汽车技术中心侧重汽车工程设计和开发不同的是,通用汽车前瞻技术科研中心将主要从事汽车新能源与环保汽车等前瞻性技术的基础研究,并负责将通用汽车在全球尤其是北美从事前瞻性技术基础研究经验和技术引入中国。

面对跨国巨头的竞争压力,本土汽车企业也纷纷加大新能源汽车的研发力度。

通用承诺

昨天,上汽总裁陈虹宣布,上汽正推进上海牌燃料电池轿车的研发,同时争取尽快实现二甲醚燃料城市客车的产业化,上汽自主品牌与合资品牌的混合动力车到2010年年产也将突破万辆。另据了解,奇瑞汽车计划2010年以后20%以上的生产车型采用新能源燃料。

事实上,前瞻技术科研中心的建立并不出乎大家的意料,因为这是通用汽车对于中国所做出的承诺,现在也不过是进行到具体落实的步骤。

2007年10月29日,瓦格纳就公开宣布:公司将本着“立足中国、携手中国、用心中国(in China, with China, for Chi-na)”的宗旨,在中国启动一项应对能源环境挑战的长期规划,以切实参与和协助中国资源节约型、环境友好型可持续交通产业的发展。全新的前瞻技术中国战略计划将包括两大举措:一是建立通用汽车前瞻技术科研中心;二是建立中国车用能源技术研发中心。为了推行该项计划的顺利进展,瓦格纳也多次造访中国,频频传递通用汽车的环保意愿。

按照通用汽车的一贯行事标准,所有技术研发中心,无论位于世界的哪个角落,都是处于全球体系的框架下各负其责,在自己的长项领域充分发挥自己的作用。因此,为了确保两个新建立的技术中心能在全球范围内发挥作用,通用汽车前瞻技术科研中心将被整合进通用汽车的全球网络,中国车用能源技术研发中心也可以充分利用通用汽车在美国及全球众多的合作院校资源。

不难判断,在新能源技术革命和新兴市场蓬勃发展的大背景下,依托通用汽车庞大的强势力量,其在华的长远战略将奠定良好的优势基础,也是其百年之后再求飞跃的重要部署。

中国新空间

在通用汽车对未来发展的规划中,中国正日益显现其重要的战略地位。今年6月的通用汽车百年股东大会上,瓦格纳特别提到了中国市场对通用汽车的重要性,“从对全球汽车产业影响角度出发,没有一个新兴市场可以比得上中国,我们很幸运地及时参与了中国市场的爆炸性增长。所以,如果要在未来取胜,我们就一定要在新兴市场获得成功,尤其是在中国。”

“不环保,则消亡”。取胜的关键,通用汽车当然很明白,那就是迎合汽车产业发展必然趋势,用更经济、更先进、更有驾驶乐趣、更贴近市场需求的新产品来抢占市场的制高点,而并非之前那些让通用汽车背负沉重负担的高油耗车型。

这同样也是其他跨国同行在中国所进行的工作,竞争激烈程度并不逊于传统汽油产品领域。但对于通用汽车而言,在新能源领域的研发起步较早,并取得了令业界瞩目的成绩,长期积累所收获的经验将大大缩短其在中国的新能源步伐,加之以如此大手笔立足中国本土建立研发中心,在跨国巨头中尚不多见,这将使其在把握中国消费需求、争取多方力量合作等方面占据先机。

如果深层次来讲,一直将燃料电池和氢动力作为新能源发展方向的通用汽车,实际是迫切希望中国能够接受氢气成为未来的主要燃料,它对中国的期待甚至超过了美国。在氢燃料尚未形成规模的前提下,高昂的成本费用是阻碍其发展的重要因素,拥有庞大消费需求的中国加入,将可能通过销量的实现让氢气汽车的平均成本下降,当然,这已经是通用汽车中国战略的后续规划了,眼下更为关键的,则是更多争取市场份额增长,化解北美本土的生存危机。

通用汽车正在表明自己的真诚,中国市场已从当初单纯的利润贡献之地转型成为通用汽车的全球战略高地,而中国也必将成为其全球化技术研发版图上的重要支撑点。

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