销量之争,广本明年3款车改款

来源:http://www.shyzzl.com 作者:问题知识 人气:175 发布时间:2019-10-17
摘要:一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理平野雅则是车模收集爱好者,在全球各地已收集了2000多款中外汽车模型,如果他去年能收集齐了中国市场新车的汽车模型,大约可以新增110多个

一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理平野雅则是车模收集爱好者,在全球各地已收集了2000多款中外汽车模型,如果他去年能收集齐了中国市场新车的汽车模型,大约可以新增110多个车模,平均3天多就有一款收入囊中,这还不包括年度小改款车型。

启动强势回归的广汽本田,正在以一年近10万辆的加速度壮大产销规模。广汽本田执行副总经理郁俊在接受南方日报记者专访时表示,今年随着凌派、 第九代雅阁等新车型投放,广本全年销量将超过40万辆,增长逾30%。明年广本将继续投放4款新车型,其中包括首款SUV,新车投放密集度在广本历史上前 所未有,年度产销目标锁定50万辆。

从去年起,中国进入新车型“井喷期”,不少车企铆足劲同时推出几款新车,在上百款新车型合力推动下,中国车市走出了2012年的低迷。据中国汽车工业协会统计,2013年全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,比上年分别增长14.8%和13.9%,较上年分别提高10.2个和9.6个百分点,增速大幅提升,高于年初预计。

全面进入FUNTEC技术时代

2013年全国汽车产销突破2000万辆创历史新高,再次刷新全球纪录,已连续五年蝉联全球第一。

今年前10个月,广汽本田实现销量32万 辆,同比增长23%,超过行业平均增速。郁俊介绍,广本今年上半年在没有新车型的情况下也实现正增长,下半年随着新车型陆续投放,9、10月实现同比 160%的增长,虽然是由于去年基数低,但已表现出强势回归势头。全年销量预计超过40万辆,增速逾30%。

新车带跑

新葡萄京官网,全新中级车凌派和第九 代雅阁成为广本强势回归的坐标点。第九代雅阁凭借全面革新的创世科技,自9月12日上市至10月底共销售21054辆,符合预期。由于新雅阁9月上市的只 是2.4L车型,随着2.0L和3.0L近期全面入市,销量将会继续提升。而凌派上市后连续4个月销量过万辆,已成为1.8L细分市场的销量冠军。凌派还 带动了锋范的销量,形成“凌锋组合”,月销超过2万辆,极大提升了广本在中级车市场的份额。

2013年,在中国合资车企中,长安福特的表现最抢眼,2013年全年实现了62%的增长,在合资车企中增速排第一名,销量达到67.9万辆。对长安福特来说,增长的最主要原因之一,就是福特汽车在2013年不断引进新车型,相继投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年华、福特新蒙迪欧在内的7款福特全球车型。虽然这一年也出现了翼虎断轴事件,品牌形象受到很大损害,但也没太影响销量。

郁俊表示,凌派和第九代雅阁雅阁的强劲市场表现,得力于率先装备Honda最新FUNTEC技术,凌派是中国首款搭载FUNTEC技术的车型,新雅阁更是集FUNTEC技术大成。“面向未来,广汽本田将全面进入FUNTEC技术时代。”

而广汽本田可以拿下合资车企增速亚军,与其去年加大推新车力度密不可分。2012年,广汽本田的汽车销量为31.6万辆,同比下滑12.7%。除了受钓鱼岛事件的影响外,与本田在华保守谨慎的风格也有很大关系。在过去近十年时间里,广汽本田仅推出四五款新车,大约平均两年才推出一款新车。

与此同时,今年广本投放的新理念S1、凌派和第九代雅阁,均深入推进了研发、采购向中国前移的本地化战略。“凌派是一个典型的、非常成功的例子。”郁俊说, 凌派是在中国开发,专为中国市场开发,缩短了开发周期,也更加符合市场需求。“这是在中国研发,更多倾听中国消费者声音的结果。广本还将进一步提升产品开 发理念。”

本田技研工业投资有限公司总经理仓石诚司在去年广州车展期间接受《第一财经日报》等媒体采访时坦承,在中国市场,本田的产品数量不够,这是本田销量不及大众等竞争对手的原因之一。本田需要反省推出车型数量及类型较少的问题。

新车投放密集度前所未有

本田开始改变中国战略,去年一口气在广汽本田推出凌派、第九代雅阁以及在东风本田推出杰德等三款新车型,今明两年还将再推出九款新车型。随着凌派以及第九代雅阁这两股新血液注入,广汽本田在去年实现了二次腾飞,同比增长达37.6%至43.55万辆,为股东广汽集团(601238,股吧)实现百万辆年销量的梦想立下汗马功劳,并坐上了日系车销量增速冠军宝座。

据了解,在即将到来的2014年,广汽本田将继续投放4款新车型,包括新飞度、歌诗图中改款、新奥德赛以及备受期待的SUV车型。其中MPV和SUV新车型的概念车ConceptM、ConceptV已经在广州车展上亮相。

值得注意的是,去年上半年,在没有新车的带动下,广汽本田销售17.72万辆,同比仅增长0.49%。广汽本田方面昨日在接受《第一财经日报》记者采访时称,新车型的推出对销量有显著的拉动。自全新中级车凌派去年6月上市以来,迅速填补了广汽本田在中级车市场上的相对空白,销量一路飙升,连续6个月销量过万,累计销量突破9万辆,摘得中级车1.8L细分市场单车型销量冠军。而去年9月第九代雅阁登场后,获得市场热烈反响,4个月销量连续过万,并撼动了竞争车型的终端价格体系。

除了广汽本田外, 其他日系车企也在新车上发力,日产推出了新款轩逸、新款天籁等,丰田推出锐志、RAV4等换代升级车型以及新款威驰和致炫。新车带动日系车迅速复苏,在华市场占有率于去年11月再次超过德系品牌,重新夺回外国品牌车系单月销量的冠军宝座。

各大车企今年继续拼新车,力度与去年相比有过之而无不及。已尝到新车型促进销量猛增甜头的广汽本田,今年再接再厉,将投放四款新车型,包括推出期待已久的SUV车型,这种投放力度前所未有。而通用汽车中国公司总裁钱惠康日前在接受媒体专访时也谈到,通用预计于今年向中国市场投放共17款新车。

中国汽车消费者是典型的“喜新厌旧”。一款卖得再好的车型,如果一两年不改款、五六年不换代,就会被消费者所抛弃。因此,汽车厂家只好不时推出年度车型,有小改款,有大改款。同时还经常推出全新车型,以增加市场竞争力。

现在,中国的轿车消费主力已由70后转变为80后、90后,新车型更容易抓住年轻购车者的眼球。细分市场没有两到三款产品,很难在市场上竞争,包括长安福特也是如此。

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