京城新能源汽车目录新扩充5款纯电高铁,自己作

来源:http://www.shyzzl.com 作者:问题知识 人气:156 发布时间:2019-10-16
摘要:北京市经信委昨日发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》,新增5款纯电动车型和一家整车企业上汽集团。同日,北汽集团旗下北京新能源汽车公司与国内知名电商京

北京市经信委昨日发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》, 新增5款纯电动车型和一家整车企业上汽集团。同日,北汽集团旗下北京新能源汽车公司与国内知名电商京东达成战略合作协议,北汽纯电动车首家网上旗舰店开业,北汽与京东拟两年内合作开发5000台纯电动物流车。

昨日,北京市经信委公布了第一批第1期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。其中北汽E150EV和比亚迪E6两款车型入选北京新能源汽车目录。而在此前一天,上海市经信委公布了《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》,比亚迪牌秦和北汽E150两款车型入选。

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据了解,北京新一期新能源汽车目录新增的5款纯电动车包括:江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E50。而此前上海公布的第五、六批私人购买新能源汽车补贴试点车型目录中,除了比亚迪E6和北汽E150这两款纯电动车,还包括比亚迪“秦”和荣威550plug-in插电式混合动力轿车。

作为首个明确新能源汽车补贴政策北京市场备受业内关注,根据1月29日,北京市科学技术委员会(下称“北京市科委”)公布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》规定,北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1:1的比例确定。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

比亚迪e6

按照此前公布的数据,比亚迪E6和北汽E150分别都能获得国家财政12万元的补贴,按照上述的补贴标准,定价为36.98万元的比亚迪E6,在补贴后的市场售价可能只有14.79万元,而定价为25万元的北汽E150EV补贴后的售价则在10万元左右。

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北京市还对受进入北京目录的新能源车进行车牌鼓励政策,2014年北京市单独设置了2万个新能源汽车牌照指标,其中1万个企业购买指标、1万个私人购买指标。按照规划,至2017年,北京将推广17万辆新能源汽车,除今年的2万辆外,2015年计划推广3万辆,2016年和2017年各推广6万辆。

赛欧纯电动车

与此同时,也存在不同的声音。一位不愿透露姓名的参选企业人员告诉《第一财经日报》记者,“北京市的新能源补贴政策地方保护主义非常明显,这次所谓的入围企业原本就只有北汽E150能通过,而比亚迪E6的通过,主要是由于接到了上级领导的‘条子’。”

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截至2014年2月25日,国内共有6家新能源小客车生产企业及其8款产品提出申请。而在本次公布的目录中,共有5家企业(包括江淮、比亚迪、北汽、长安和华晨宝马)、两款车型(北汽E150和比亚迪E6)通过审核。

上汽荣威E50

综合此前的报道,北京市的新能源补贴政策相对更严格一些,不仅要求全部是电动车,而且要求在北京市的售后服务网店不得低于三家。

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相对于北京的新能源政策,上海的新能源车政策也是包含车牌和资金补贴,根据此前上海市发布的政策,消费者购买新能源电动车可以免费获得一张电动车牌照。

北汽E150纯电动车

上海市共公布了五批进入上海目录的车型,共有6家企业的八款车型入围。截至目前,除了奇瑞的两个车型已明确不在上海市的资金补贴范围之内,只有第一批公布的上汽荣威E50和上海通用雪佛兰赛欧纯电动车能够分别获取中央财政补贴和上海市4万元的财政补贴。对此,上述参观人士也向《第一财经日报》记者抱怨,“上海看似更开放,也并不是对外地企业完全开放。现在补贴明确的荣威E50和雪佛兰赛欧,都在上海。”而另外几家,如江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亚迪E6等仍然没有公布上海市的受补贴金额。

记者日前从相关渠道获悉,《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》将于本周出台。但是,目前符合标准的 车型只有北汽E150纯电动、比亚迪e6、上汽荣威E50、上海通用赛欧纯电动、华晨宝马之诺等8款车。而且,这8款车型仅具备报名的资格,并不会全部出 现在第一批《目录》中。

同时,截至目前,上海尚未公布将有多少新能源电动车牌照。但从此次北京补贴的力度不难看出,今后我国新能源汽车的发展或已在一条渐渐明晰的轨道之上。

补贴政策倾向自主品牌

有消息称,在此次即将出台的第一批《目录》中,可能全部为自主品牌车型。其中,北汽的E150纯电动车作为本地车企生产的车型极有可能率先通过 审核。据了解,北汽E150纯电动车自去年投放市场以来,推出了“蓝天计划”项目,以推动北京市电动车面向私人销售。E150纯电动不仅在电量充足的状态 下可实现最大150公里的续航里程,同时提供了一站式综合服务业务,成为享受补贴的热门车型。

作为一款纯电动汽车,比亚迪e6采用了前后双电机的四驱方式,目前比亚迪e6已经以出租车的形式进入深圳出租车市场进行推广,虽然在北京上牌的e6数量不多,但作为一款成熟车型,e6毕竟赢得了市场的认可,有望进入《目录》。

值得关注的是,按照规定,所有进入全国新能源汽车试点的城市,本地所售新能源车中,外地品牌数量不得低于30%,这也意味着中科力帆620纯电动车、长安E30纯电动车、第四代江淮爱意、上汽荣威E50都存在出现在第一批《目录》中的可能。

合资品牌争抢资格

事实上,合资品牌中上海通用赛欧纯电动车和华晨宝马之诺都已递交了申请,华晨宝马汽车有限公司之诺品牌总监梁坚透露,过去两年,华晨宝马一直为满足国家新能源政策的各项要求和预期而不懈努力,之诺1E也已经列入了国家节能与新能源车型推荐目录。

作为合资品牌的自主车型,华晨宝马之诺早在去年的广州车展上就已正式发布和亮相,新车采用纯电动的驱动形式,最大续航里程为150km。目前,在北京只采用了租赁模式,并未向私人市场开始推广销售。

上海通用于2012年底公布了赛欧纯电动车的售价并在上海地区展开小批量销售,上述两款车型极有可能出现在9月的第二批《目录》中。

热门车型难入围

按照北京市的规定,由于插电式混合动力车以及外资企业不在补贴范围内,这也意味着在已上市的热门新能源车型中,比亚迪“秦”和特斯拉都将无缘进入补贴《目录》。

资料显示,“秦”在混动模式下,0-100km加速时间仅为5.9秒,最高时速可达185km/h,在纯电模式下可行驶70km。但由于“秦”采用了双模双擎的混合动力模式,因此并不符合北京市的补贴要求,这也导致这款热门的新能源车无法拿到补贴。

此外,特斯拉也在为进入《目录》与北京方面积极商讨。按照规定,申请北京新能源汽车补贴的生产企业需要满足的第一个条件,就是列入国家工信部 《车辆生产企业及产品公告》,而特斯拉在中国的身份是进口车,这不符合北京市刚刚出台的政策规定,因此在合资落地生产前,特斯拉能进入《目录》的概率基本 为零。

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