奇瑞迈向新阶段的第一步,2007年奇瑞出口业绩增

来源:http://www.shyzzl.com 作者:问题知识 人气:138 发布时间:2019-09-24
摘要:在奇瑞第100万辆汽车下线后,奇瑞汽车董事长尹同耀昨日发布了另外一个重磅新闻:奇瑞汽车今年出口有望达到13万辆,超过年初制定的8万量出口目标,更是比去年全年出口量翻了两番

在奇瑞第100万辆汽车下线后,奇瑞汽车董事长尹同耀昨日发布了另外一个重磅新闻:奇瑞汽车今年出口有望达到13万辆,超过年初制定的8万量出口目标,更是比去年全年出口量翻了两番还多。据奇瑞公司副总经理周必仁透露,奇瑞公司明年的出口能接近17至23万辆。

2007年,对于奇瑞来说是一个不同寻常的年份,8月22日,百万辆下线后,奇瑞进入发展打造自主国际名牌的新阶段,国际市场将成为奇瑞今后发展的重点。奇瑞内部宣传资料显示,为实现真正意义上的全球化,奇瑞创造了三条不同的国际合作路径,路经一:通过国际贸易,扩大出口,打开国际市场的大门;路经二:通过海外建厂,建立开拓国际市场的根据地;路经三:通过与一流企业资本与技术合作,全面进入全球市场。

2007年,对于奇瑞来说是一个不同寻常的年份,8月22日,百万辆下线后,奇瑞进入发展打造自主国际名牌的新阶段,国际市场将成为奇瑞今后发展的重点。奇瑞内部宣传资料显示,为实现真正意义上的全球化,奇瑞创造了三条不同的国际合作路径,路经一:通过国际贸易,扩大出口,打开国际市场的大门;路经二:通过海外建厂,建立开拓国际市场的根据地;路经三:通过与一流企业资本与技术合作,全面进入全球市场。

“在短短的十年时间里,奇瑞从一个一无所有的公司飞速跃升到中国乘用车企业前四强的位置,我认为这是个奇迹。”在22日奇瑞百万辆下线活动的现场,奇瑞的国际供应商———玛涅蒂·玛瑞利中国有限公司总裁Luca Biagini对本报记者表示。在这个“速度奇迹”里,国际化顺利发展成为重要的一个组成部分。

能否实现“打造自主国际名牌”的新目标,还不得而知,但是盘点2007年奇瑞国际化发展的大事件,可以发现,围绕三条路径,奇瑞已经为实现新阶段的目标迈出了坚实的一步。

能否实现“打造自主国际名牌”的新目标,还不得而知,但是盘点2007年奇瑞国际化发展的大事件,可以发现围绕三条路径,奇瑞已经为实现新阶段的目标迈出了坚实的一步。

奇瑞从2001年起布局全球,目前出口达到56个国家,并在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂,并计划在2010年建设14家海外工厂,年出口量达40万台。

通过出口贸易 寻求国际市场新突破

通过出口贸易 寻求国际市场新突破

据尹同耀透露,奇瑞技术输出的收入,超过40亿元人民币。但他期待未来奇瑞要实现技术、管理和文化等综合实力的输出。

2007年以来,奇瑞先后进入了菲律宾、文莱、智利、南非等新兴市场。随着新兴市场的突破,2007年奇瑞海外市场再传捷报,据悉,奇瑞汽车2007年出口11.98万辆,比2006年的5.16万辆增长6.82万辆,增长了132% ,连续三年实现倍增,至此,奇瑞已连续5年蝉联国内乘用车企业出口量冠军。

2007年以来,奇瑞先后进入了菲律宾、文莱、智利、南非等新兴市场。随着新兴市场的突破,2007年奇瑞海外市场再传捷报,据悉,奇瑞汽车2007年出口11.98万辆,比2006年的5.16万辆增长6.82万辆,增长了132% ,连续三年实现倍增。

奇瑞汽车的海外发展路径已初步展现。尹同耀说,奇瑞要以贸易的方式,打开国际大门。出口道路从发展中国家向发达国家。奇瑞的企业战略是:“无内不稳、无外不强、以外养内。”他表示,奇瑞的出口途径主要有三条:

2007年的出口业绩,只是奇瑞近年海外市场迅猛发展的缩影。据奇瑞国际公司人士介绍,近几年,奇瑞在海外市场呈现出两大变化:首先,规模扩大,出口量逐年上升;其次,出口产品结构变优,低端车型比例降低,而中级车型比例增大,已占到全部产品的近80% 。

据奇瑞国际公司人士介绍,近几年,奇瑞在海外市场呈现出两大变化:首先,规模扩大,出口量逐年上升;其次,出口产品结构变优,低端车型比例降低,而中级车型比例增大,已占到全部产品的近80% 。

首先,整车出口;其次,以CKD项目的方式在海外建厂;第三,通过与国际一流企业制造企业以资本、技术的方式合作,进入国际市场。

据悉,2008年奇瑞与克莱斯勒、菲亚特等一系列合作项目将付诸于实施,并有望进入中美洲以及加勒比海地区,预计,2008年奇瑞汽车出口量有望突破20万辆。

据悉,2008年奇瑞与克莱斯勒、菲亚特等一系列合作项目将付诸于实施,并有望进入中美洲以及加勒比海地区,预计2008年奇瑞汽车出口量有望突破20万辆。

量子公司则是奇瑞海外战略的典型案例。奇瑞公司通过跟以色列集团合作,在美国成立合资公司量子公司。奇瑞与以色列集团的股份比例为55:45。注册资本金为5亿美元,签订合同的期限为25,首期的销售目标为15万台豪华车。奇瑞可借合作伙伴之力,共同闯进欧美市场。

点评:作为国际化发展的重要路径,海外市场无疑是检验奇瑞国际化实力的最好“试金石”。目前,奇瑞汽车海外市场占总销量的比例已经达到1/3,而海外市场比例达到一半时,奇瑞将实现国内外市场的两翼齐飞。

通过海外建厂 建立国际市场根据地

今年6月以来,奇瑞与克莱斯勒、菲亚特等国际知名汽车厂商合作的事件,都是其海外路径的外在表现。尹在采访过程中也揭秘了与某些国际公司谋划合作时的细节。“实际上,菲亚特早在2005年8月就开始跟奇瑞接触了,一开始他们看中的是我们的ACTECO发动机,现在我们与他们成立合资公司的目标是,开发中国和欧洲的双向市场,并联合进入南美市场。”

通过海外建厂 建立国际市场根据地

海外建厂是跨国车企国际化发展的重要途径,丰田已经在全球27个国家和地区建有海外工厂。奇瑞也稳步推进海外市场“根据地”的建设,2007年8月,奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO成立合资公司,合资公司将从奇瑞公司采购CKD件,负责生产和销售S21车型,并出口到伊朗周边国家,项目涉及最大的产能为20万台。

而对于出口来说,奇瑞的质量是否已经达标,成为最大悬念。“以奇瑞为代表的国产汽车质量与合资品牌的差距已经缩小了。”J.D.POWER上海分公司高级董事黎鲁波告诉上海证券报,“特别是在非核心零部件这部分已经和世界一流的汽车水平距离越来越小了,但在工艺质量方面还需更加细致和一步到位。”

海外建厂是跨国车企国际化发展的重要途径,丰田已经在全球27个国家和地区建有海外工厂。奇瑞也稳步推进海外市场“根据地”的建设,2007年8月,奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO成立合资公司,合资公司将从奇瑞公司采购CKD件,负责生产和销售S21车型,并出口到伊朗周边国家,项目涉及最大的产能为20万台。

据悉,散件组装、当地组装已成为奇瑞汽车2007年的主流出口形式,所占比例达到80%以上。截至目前,奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。据奇瑞内部人士透露,奇瑞在泰国的合资建厂项目还在紧张的谈判中。

据悉,散件组装、当地组装已成为奇瑞汽车07年的主流出口形式,所占比例达到80%以上。截至目前,奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。据奇瑞内部人士透露,奇瑞在泰国的合资建厂项目还在紧张的谈判中。

通过跨国合作 提升奇瑞全球品牌价值

点评:通过海外建厂,建立国际市场的根据地,有利于规避汽车企业国际化发展的运营成本、文化差异等一系列风险。对于具有国际化“野心”车企来说,奇瑞在重要国家和地区建立海外工厂,无疑是其在国际市场实现“品牌落地”以及“产品落地”的最佳路径。

随着国际化转型的深入,奇瑞汽车国际合作遍布整个汽车产业链。2007年,奇瑞先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界500强企业建立零部件技术合作关系。最近,奇瑞又实质性的推动了与美国量子公司、克莱斯勒集团和意大利菲亚特集团的合资与战略合作,在一系列的跨国合作中,奇瑞始终保持着品牌主权的独立性。

通过跨国合作 提升奇瑞全球品牌价值

2007年5月,奇瑞汽车与美国量子公司达成了成立合资公司的协议,奇瑞和量子的投资比例为55:45,总投资超过58.3亿元,规划年产15万辆汽车。此项目已得到国家发改委的批准。2008年3月份开工建设,预计18个月建成投产。

随着国际化转型的深入,奇瑞汽车国际合作遍布整个汽车产业链。据悉2007年,奇瑞先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界500强企业建立零部件技术合作关系。最近,奇瑞又实质性的推动了与美国量子公司、克莱斯勒集团和意大利菲亚特集团的合资与战略合作,在一系列的跨国合作中,奇瑞始终保持着品牌主权的独立性。

2007年7月,奇瑞与克莱斯勒签署战略合作协议,根据协议,奇瑞将向克莱斯勒输出中小型车技术。按照计划,奇瑞与克莱斯勒合作的车型,将在2009年出口南美,满足相关法规要求后会进入更发达市场。据奇瑞内部人士透露,奇瑞与克莱斯勒合作正式进入实施阶段,双方高层互访频繁。目前,克莱斯勒的技术团队已长驻奇瑞协同工作。

2007年5月,奇瑞汽车与美国量子公司达成了成立合资公司的协议,奇瑞和量子的投资比例为55:45,总投资超过58.3亿元,规划年产15万辆汽车。此项目已得到国家发改委的批准。2008年3月份开工建设,预计18个月建成投产。

2007年8月奇瑞与菲亚特集团签署《谅解备忘录》,双方将按照50:50的出资比例成立合资公司,进行菲亚特旗下的阿尔法?罗密欧和菲亚特品牌汽车以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售,合资公司计划2009年投产,预计年产量为17.5万辆。据悉,奇瑞与菲亚特的合作起于发动机,在07年早些时候,菲亚特就与奇瑞商定,由奇瑞向菲亚特提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机,预计年供应量10万台。而近期,南汽与菲亚特“分手”事件,无疑将加速奇瑞与菲亚特合资项目的启动。

2007年7月,奇瑞与克莱斯勒签署战略合作协议,根据协议,奇瑞将向克莱斯勒输出中小型车技术。按照计划,奇瑞与克莱斯勒合作的车型,将在2009年出口南美,满足相关法规要求后会进入更发达市场。据奇瑞内部人士透露,奇瑞与克莱斯勒合作正式进入实施阶段,双方高层互访频繁。目前,克莱斯勒的技术团队已长驻奇瑞协同工作。

2007年8月奇瑞与菲亚特集团签署《谅解备忘录》,双方将按照50:50的出资比例成立合资公司,进行菲亚特旗下的阿尔法•罗密欧和菲亚特品牌汽车以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售,合资公司计划2009年投产,预计年产量为17.5万辆。据悉,奇瑞与菲亚特的合作起于发动机,在07年早些时候,菲亚特就与奇瑞商定,由奇瑞向菲亚特提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机,预计年供应量10万台。而近期,南汽与菲亚特“分手”事件,无疑将加速奇瑞与菲亚特合资项目的启动。

点评:通过资本与技术合作路径,奇瑞依靠自身的技术优势,与国际一流企业合作开拓全球市场,有助于扩大奇瑞核心技术影响力以及提升奇瑞的品牌价值。

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