上海小车公司股份有限义务公司车享平台正向小

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摘要:“距离7.28还有42天”,上汽车享平台CEO夏军的微信上仍然在发布着倒计时的数字。自3.28上线以来,再次跳动的倒计时让圈内人又嗅到了某种气息。 如今,我们已经处于无处不在的网络

“距离7.28还有42天”,上汽车享平台CEO夏军的微信上仍然在发布着倒计时的数字。自3.28上线以来,再次跳动的倒计时让圈内人又嗅到了某种气息。

如今,我们已经处于无处不在的网络世界中,被各种信息包围着。在这个时代里,任何传统产业和传统企业都面临着互联网的冲击,也迎来了实现创新转型的机遇。随着线上、线下业务的相互渗透,互联网企业和传统产业的相互跨界,未来将没有严格意义上的传统企业和互联网企业的分界线,未来传统企业都将成为互联网产业的一员。 事实上,互联网正渗透到用户看车、选车、买车、用车、卖车的整个生命周期的环境,预示着汽车领域和互联网的风起云涌。上汽集团(600104,股吧)进行着积极而冷静的思考,顺势而为,应时而动。以中国汽车市场首个OTO电子商务平台—“车享平台”的上线对汽车互联市场做出最直观的答复和行动。 车享平台提供一站式服务 作为中国汽车市场首个OTO电子商务平台,车享平台依托上汽集团旗下品牌及数千家经销商网络,希望打造线上线下无缝对接的电子商务模式。即当消费者进入车享,可以在这里得到一站式解决方案和全面的汽车生活服务。 用户到底需要什么?这是车享平台一直在考虑的问题。车享平台将以用户为中心,通过线上线下无缝对接的电子商务模式,紧密围绕与汽车息息相关的业务,从用户选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期,为用户提供悉心关怀、卓越服务的一致体验。车享平台还把关注点从用户的车辆使用延伸到与汽车有关的生活领域,努力为用户打造全面、卓越的汽车生活与文化的互动体验和享受。 作为电子汽车市场电子商务平台的牵头企业,上汽集团已经实现了中国汽车市场25%的市场份额,形成了良好的产品和服务口碑,共拥有像荣威、MG、大众、斯柯达、上海通用别克、雪佛兰、凯迪拉克、上汽通用五菱宝骏、上汽大通等乘用车、商用车品牌资源,拥有千万级的基本用户和每年500万辆以上的增入用户资源,拥有全国范围内布点最广的经销商渠道资源。 在产业链布局上,上汽集团不断覆盖产品设计开发、零配件制造、整车制造、物流配送、销售服务等完整的汽车业务链体系,同时也实现了后市场业务的布局,包括汽车维护、汽车维保、汽车租赁、二手车、金融服务、车载信息服务等等,这些资源和技术都将成为上汽打造车享平台,实现OTO优质服务的有力支撑,也是车享平台,上汽背书之优势所在。 车享汇2.0正式上线 8月28日,车享平台会员服务社区车享汇推出2.0版本,新增“车服务、车知道、车旅行、车优选”4大业务板块,开始尝试为车主提供多样化的汽车生活服务,车享汇的服务内容升级是车享平台从新车售卖向全生命周期汽车服务迈出关键的一步。 今年3月车享平台正式发布的同时上线的还有车享汇1.0,在上线短短5个月的时间里,车享汇已经聚集了5.5万会员。免费洗车、道路救援、租车优惠、代驾服务等服务内容受到会员喜爱。 在本次上线的车享汇2.0版本中,“车服务”不仅涵盖了原先的特色用车服务,还将新增违章查询、汽车美容等内容,为会员提供全方位、7×24小时全年无休服务;“车知道”为会员搭建专业、权威的汽车互动平台,为会员及时、有效地解决用车难题;“车旅行”是车享为会员定制的融合创意和惊喜的高端度假产品,美食购物、亲子旅行、健康休闲,这里有定制的自驾路线、格调酒店、景点推荐,让旅行贴上属于自己的标签;“车优选”为会员提供超值的汽车用品、汽车美容等服务。 除了PC端,车享汇还将依托“车享汇”微信服务号同步发力移动端,开启多样化的汽车服务通道,让用户随时、随地、随心地获得服务。借助车享汇微信服务号,用户可以更便捷地完成车主认证、权益使用、积分清算和会员互动。 车享平台CEO夏军对此表示:“上线五个月以来,车享平台已经初步具备了为用户提供覆盖汽车全生命周期服务的能力。车享汇2.0的上线,是车享平台从整车营销向汽车全生命周期服务的一个延伸。” 对于上汽集团旗下庞大的车主群体及车享汇的车主会员而言,此次车享汇2.0上线,带来的是服务形式和服务内容的双重强化,力图实现线上线下联动,覆盖更为全面的汽车服务领域,未来则会以此思路进一步深化其内容。

车享平台过去3个月的销售成绩如何?盈利模式究竟是怎样的?各个品牌消费者地域的分布是怎样的?是否考虑引入第三方汽车用品的卖家?面对这一系列的问题,车享平台运营执行官吴越首次揭秘。

OTO流程打通困难多

据悉,车享平台上线以后,网上接到订单2700多个,实际完成交车1800多辆,部分品牌已经超额完成了目标。“我们是希望能够跑通整个流程,目前来看,线上下单、线下提车这个流程还是顺畅的,但是提车以后再回到线上,享受会员权益,这个流程还是有一些问题。”吴越表示。

吴越坦言,目前网站内容上并不是特别成体系,感觉像一个广告的聚合页,车主享受会员权益操作不便,这些都是影响用户体验的原因之一。但是最大的挑战,还是来自于已购车用户的维系。

“客户买完车以后,他觉得他最重要的事情已经完成了,我们花了很大的力气,希望用户可以从线下再回到线上,注册成为会员,和我们保持长期的联系,但是这个过程用户并不买单。买车可能只有两三个月,但是用车是3-5年,如果在这个过程中,我们一直跟用户保持联系,我们可以做其他的生意,比如说用车、金融等等。”吴越原本的构想似乎并不是很容易实现。

重点发展移动端产品

从消费习惯来看,一般消费者在买车的时候,因为要进行车型对比,所以还是习惯在PC端操作,但是在买完车以后,他更关心自己的车,所以消费者会倾向于用移动端来获取信息。

“未来和整车营销相关的,我们还是放在PC端;对于已购车的车主,我们的产品会依托移动端来实现。”吴越介绍:“而保养管家就是我们以移动端作为核心平台,为车主提供预约保养服务的一款APP,后续我们还会增加代保养接送服务。”

“我们会提供一个比较简单的后台界面,让经销商把空的工位放上去,像酒店把空余的房间在携程上销售是一样的,波峰和波谷的价格可以浮动变化。”吴越透露。

当然,对一款APP而言,装机量也是无法回避的问题。对于目前日UV仅8000多的车享平台而言,保养管家的下载装机量,也是令人头疼的问题。“关于装机量,像招商银行,通过柜台来推广下载APP,我们应该也会走这样一条路。”吴越表示。

迅速扩网 不排斥引入第三方

3.28上线的初期,车享平台只覆盖了8个城市120家经销商,其体量甚至不如一个汽车品牌的天猫旗舰店。“车享整理的销售情况应该还是跟品牌在市场销售情况成正比的分布。”吴越透露,“像上海大众、别克、雪佛兰等相对强势的品牌,网上销售情况还是不错的;像荣威品牌的投入力度比较大,销售情况也不错。像五菱、宝骏还在摸索尝试阶段,宝骏前期可能弱一些,但是我们未来在广告投放等方面还是会有一个调整。”

在7.28的重要规划之一,就是发展经销商。“在‘7.28’我们会尽快地扩大我们经销商的范围,来提高我们流量的利用率。”据了解,到7月底,正式加盟车享平台的上汽集团旗下经销商数量将达到500余家,范围将扩展到全国三十多个城市。目前,新入网经销商的培训工作正在有条不紊的进行当中。

现在中国巨大的汽车保有量,平均车龄才3.9年,车辆还在“壮年期”,后市场的刚性需求非常大。在汽车后市场方面,车享平台也不会局限于现有的经销商,“在平台上线初期,我们还是会比较照顾4S店的利益。”吴越表示:“但是,我们站在用户的角度,还是会考虑引入第三方商家,但是对于第三方商家的服务质量,我们还是会有要求的,我们会建立服务体系、服务标准,这是我们要严守的。”

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