沃尔沃中国研究开发中央启用,为何Volvo能引领行

来源:http://www.shyzzl.com 作者:关于我们 人气:51 发布时间:2019-08-10
摘要:随着中国成为全球最大汽车市场,越来越多的汽车品牌提升了对中国市场的重视程度,其中不少品牌在华设立了研究机构。然而由于种种限制,这些合资企业的研究机构,并没能给中国

随着中国成为全球最大汽车市场,越来越多的汽车品牌提升了对中国市场的重视程度,其中不少品牌在华设立了研究机构。然而由于种种限制,这些合资企业的研究机构,并没能给中国汽车行业带来实质的帮助,如今,沃尔沃改变了这种状况。随着在中国开发的国产S60 Inscription出口美国,沃尔沃中国研发已然成为其全球研发的重要一环,而日前中国新研发总部的启用,更显示了沃尔沃在进一步强化中国作为研发基地的地位。

[汽车 新闻] 2015年9月9日,沃尔沃汽车在上海嘉定正式启用了新建设的中国研发总部,同时为沃尔沃汽车集团亚太区总部奠基。沃尔沃汽车中国研发总部的启用,不仅将提升中国汽车工业研发的整体实力和水平,还将为中国培养更多具有引领全球前沿核心研发的汽车技术人才。瑞典议会交通委员会及沃尔沃汽车集团总部研发全体高管也来到沃尔沃汽车中国研发总部,共同见证这一象征沃尔沃在华发展进入全新阶段的历史性时刻。

第二本土市场,研发地位扶正

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早在两年前的2013年8月,作为吉利全资所有的豪华品牌,来自瑞典的沃尔沃就提出中国是其“第二本土市场”。然而空号总是容易喊的,在外界看来也许只是为了多卖两辆车而已。直到当年10月S60L正式投入国产,大家才恍然大悟,沃尔沃将中国视为“第二本土市场”不只是说说而已。

沃尔沃汽车中国研发总部位于上海市嘉定区,一期工程建筑面积3.5万平方米,投资约4.2亿元人民币。由整车排放试验室、动力总成试验室、电子电器试验室,耐久性能试验室,主动安全与底盘试验室、车内空气质量试验室、色彩匹配实验室、材料检测实验室、盐雾腐蚀实验室、测试仪器开发实验室、试验准备车间、物流仓库、工程师办公区等部分组成。

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实际上, 2010年沃尔沃被吉利收购后不久,就在中国设立了研发中心。次年3月份,首款国产车型S60L就进入本地化研发阶段,标志着沃尔沃正式将中国纳入其全球研发体系。在此之后,S80L、XC60、XC Classic、S60L PHEV等车型均由中国研发中心负责开发并最终投入市场。而2015年5月,在中国研发的出口美国版S60 Inscription完成量产并交付,则标志着沃尔沃中国研发中心作为其全球研发体系的一环,开始服务全球市场。

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以上种种,均展现了作为中国所有的国际化豪华品牌,对中国这一“第二本土市场”的重视和诚意。

研发范围包括汽车造型设计、车身内外饰设计、主动安全及底盘设计、电子电器系统设计、动力总成以及代表未来汽车工业发展方向的新能源和智能互联技术等。中国研发总部按照沃尔沃全球标准与管理流程,采用了业内领先的实验室布局与设备,将全方位提升中国研发的开发能力,并实现与瑞典研发总部协同效应的最大化。

独当一面的研发中心,不再是打打下手

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客观而言,不少合资品牌先于沃尔沃很久在华设立了研发机构,然而为何这些企业的成果寥寥呢?原因只在于这些研发机构的定位过于低阶、过于基础。

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在汽车产品开发领域,有个词语叫做“标定”。简单说就是通过各种各样的测试、试验,对产品的各个参数进行收集汇总,并与设计值进行对比,看产品是否达到设计要求。这项工作固然是研发中必不可少的一环,但这项工作的含金量却相对非常低。

『左:沃尔沃亚太S60L 右:进口沃尔沃V40』

在防止技术落入中国公司的大背景下,大多数合资品牌的研发机构,干的就是这样的工作。日复一日、年复一年,标定了无数的产品,却从来无从得知产品为何要如此设计。

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如果用一个非常直观的比喻,就是这些品牌的中国研究机构只是给其本国研究机构“打下手”,做一做跑腿工作,看起来很高大上,实际上什么都学不到。你想了解外方的核心技术?对不起你未得到授权。

『左:沃尔沃亚太XC60 右:进口沃尔沃XC90』

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沃尔沃中国研发团队的建立则要追溯到更早的2011年,自2011年初成立以来,团队的人数已经超过了500人,并且成功的为全球市场开发多款产品,包括刚刚上市的XC90。而从成立伊始,研发团队就把工作重心专注于S/V系列轿车和多功能车、XC系列SUV的研发和测试,尽力的打造出符合中国消费者需求的产品,并同时把中国消费者的需求融入到面向全球市场的新产品中去。截止到目前位置,沃尔沃中国研发团队已经完成了以下九项重要的研发项目,它们分别是:

而沃尔沃的中国研发中心却有些与众不同。沃尔沃是中国汽车品牌吉利汽车的全资子公司,因此从国籍属性上,完全是一家中国公司,不存在“本国技术外流”的问题。在这个前提下,沃尔沃在中国设立研发机构,与在其本国瑞典设立研发机构完全没有区别,这也使得沃尔沃可以对中国人完全不设防。

1.S60L的设计、配置升级及国产化2.S80L整车改款3.XC60的设计、配置升级以及国产化4.XC Classic的国产化5.2.0L I5P发动机国产化6.新一代2.0L VEP发动机国产化7.新一代VEP发动机和变速箱的标定和匹配8.S60L插电式汽油混合动力车型的开发及国产化9.S60 Inscription的开发与国产化等

正因如此,沃尔沃中国研发中心可以独当一面,根据市场需要独立开发满足市场需求的产品。同时,沃尔沃为了保证中国研发中心的研发能力,还会用其自己的标准来培养和建设中国团队。

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仅从这一点上,沃尔沃在华研发中心的设立,可以算得上中国汽车行业的里程碑式事件。

www.35222.com,此外,中国研发团队还与制造工程等团队跨部门合作,共同参与了成都和大庆工厂的建设并主导了以上两家工厂和新能源车的生产资质审查。同时,中心还在过去4年间完成了沃尔沃在华供应商体系从无到有的建立,共开发出340余家本地供应商,极大地提升了其全面的质量和管理水平。与此同时,沃尔沃还启动了产品开发的“202020战略”——到2020年时,基于全新平台的新产品从定义到投产只需要20个月,而中国未来的产品规划与投放,将与欧洲实现完全同步。

重视研发,引领行业技术风向

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实际上,将中国视为“第二本土市场”,以及在中国设立高规格研发机构,只是沃尔沃长远战略眼光的一部分。

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与多数合资品牌在华设立研发中心有所不同的是,沃尔沃汽车上海研发中心为全独资机构,所以新研发总部与瑞典总部没有壁垒、更不设置防火墙,研发的资源和成果实现了全球共享、研发工作实现了共进,通过沃尔沃全球统一的产品开发系统,中国形成了与瑞典哥德堡总部统一研究方法、统一工作流程、统一标准和统一设备的研发格局。

今年早些时候,沃尔沃推出了全新一代XC90。由于全新XC90高达百万的售价却搭载的是直列4缸2.0T发动机,一时间引发外界质疑,认为该发动机难挑高端、豪华大任。然而没过多久,其他强势豪华品牌纷纷跟进小排量增压发动机,例如就在日前开幕的成都车展上,宝马X5、X6就同样搭载2.0T发动机正式上市,用实际行动“支持了”沃尔沃的小排量发动机战略。

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除此之外,在自动驾驶领域,沃尔沃XC90可以算得上首款量产并上市的、具备高度自动驾驶能力的产品;在新能源领域,沃尔沃S60L PHEV是第一款在华开发并最先上市销售的豪华新能源产品;在华研发的S60 Inscription出口美国,同样创造了中国汽车工业史上的历史。

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可见,虽然企业规模尚不及传统ABB等传统豪华品牌,但不论是传统汽车技术,还是在新兴技术方面,沃尔沃从来都没有落后,反而总能走在行业前列。这当然与其深远的目光密不可分,也与其重视技术研发息息相关。

目前,沃尔沃汽车已经将最新一代的Drive-E节能环保发动机和Sensus智能车载交互系统的部分研发工作放在了中国,而未来中国研发的工作重心包括研究开发在全新平台上的一系列满足中国消费者需求的、极具竞争力的产品,并与总部研发协力开发新一代的新能源车。同时,中国研发团队还将积极协助总部进行新一代动力总成技术、主被动安全技术、智能互联技术和自动驾驶技术的研究与开发。

据悉,在华成立仅5年的中国研究中心,目前已经建立了超过500名工程师的高效研发团队,而他们五年来交出的答卷,也足以让沃尔沃感到满意。

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『沃尔沃亚太 S60L T5混合动力版车型』

显然,在信任和重用中国工程师的工作上,沃尔沃又一次为其他汽车企业上了一课。中国工程师的能力和重要性,显然已经超出了其他品牌的故有认识,他们一旦能获得一个平台、一个机会,就能爆发出令人惊讶的能量。沃尔沃在重视中国工程师方面成为了第一个吃螃蟹的企业,事实证明他们的选择是正确的,同时也得到了回报。其他汽车企业是否会再一次跟随沃尔沃的脚步,进一步提升中国研发机构的地位,我们拭目以待。

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文章来源:盖世汽车网

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此外,随着沃尔沃S60L T5插电式混合动力产品的国产,团队已经将最新一代新型节能减排发动机研究和电动驱动系统平台引进了中国,并根据中国市场进行了改动,使得原本针对海外市场推出的柴油版混合的动力车型终于有了更符合中国市场需求的搭载Drive-E动力总成的汽油车型,极大地带动了中国研发团队在动力总成和新能源车开发上的技术水平,为未来更多车型的深入研发奠定了足够的人才基础。更值得一提的是,中国研发团队与各部门通力合作,在今年成功地实现了“中国制造”沃尔沃S60 Inscription加长版车型出口美国,这在中国汽车制造史上也是一次历史性的突破。

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此次同步奠基的还有沃尔沃汽车集团亚太区总部大楼,该建筑未来将紧邻沃尔沃汽车中国研发总部大楼,总投资约为17亿元,新建建筑物总占地面积3.84万平方米,新增建筑面积10.85万平方米,总占地面积300亩。落成之后不仅将将成为沃尔沃汽车在亚太地区的销售、研发、采购和生产的神经中枢,还将包括建筑面积约6万平方米的总部大楼、汽车博物馆、设计造型中心、试制车间,以及中国研发中心后续将建成的其他实验室及其附属动力设施等。

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目前,中国研发中心有工作人员近500名,其中包括沃尔沃瑞典总部的专家30人,海外归国高级专家15人,技术研发工程师400多人(其中拥有博士学位14人,硕士学位136人,本科学位229人)。随着沃尔沃汽车中国研发项目的全面展开,未来研发中心的总人数还将持续快速地增长。

扩展阅读——

将出口美国 国产S60 Inscription实车//www.autohome.com.cn/news/201505/874222.html

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