异军突起,中通将出击行业最大客车展

来源:http://www.shyzzl.com 作者:关于我们 人气:171 发布时间:2019-08-09
摘要:近年来,受到公铁竞争、国内经济形势以及国家对新能源客车的鼓励政策等的影响,以传统动力为主的大型公路客车的增长出现波动,行业发展形势一度不佳。2015年1-8月份,国内十米以

近年来,受到公铁竞争、国内经 济形势以及国家对新能源客车的鼓励政策等的影响,以传统动力为主的大型公路客车的增长出现波动,行业发展形势一度不佳。2015年1-8月份,国内十米以 上公路客车累计销售27109台,较去年同期的19777台同比增长37.1%,但增长态势出现回落。

2016年5月23日,行业瞩目的2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会将在中国国际展览中心开幕。作为行业内最大的客车展,各大企业均给予高度关注,以此为平台向行业展示其最新产品和成果。中通客车精心策划,将推出了包括纯电动、插电式混合动力在内的三款新能源客车参展,涵盖公交、公路及团体等细分市场,为客户提供全面的解决方案。

据统计数据显示,2015年 1-8月份,中通客车10米以上公路客车销售较去年同期增长54.5%,在国内主流客车厂家中,呈现出了少有的“逆势增长”。作为一家近年来以新能源见长 的客车企业,中通客车在常规动力客车市场上的“一枝独秀”是怎样做到的?了解其发展经验和思路,也许可为行业常规动力客车的发展提供一个思路。

这三款产品包括2016年度行业销售冠军8米纯电动LCK6809EVG、中通纯电动商务E07以及中通11米公路客车LCK6118PHEV。

战略重视,坚持新能源与常规客车“两条腿”走路

1-4月份,中通销售新能源客车销售数量超4000辆,稳居行业第一名。而其中贡献最大的莫过于8米纯电动公交车LCK6809EVG,2016年,该产品大批量销往河南濮阳、山东济南、淄博、枣庄、临沂、莱芜、滨州、聊城、腾州等地,共计销售突破2500辆,成为该细分市场的冠军车型。此次车展,此款“功勋产品”首次亮相,必将引起行业关注。LCK6809EVG是针对城市公交市场倾力打造的纯电动客车,全承载车身,高强钢骨架,车身重量轻;合理布置车内空间,站立面积达到6.5m2。底盘为最优化布置的专用电动底盘,动力系统配置了稳定的磷酸铁锂电池系统及低速大扭矩直驱永磁同步电动机。通过对整车电池、电机、电动助力、空调等各关键零部件的智能控制,优化整车能量分配策略,提高整车能源转化效率,整车最高车速可达90km/h。高压电池箱配置烟雾报警、自动灭火、高压自动断电等安全结构设计,提高了主动安全设计等级。

众所周知,如今的中通客车一个 最重要的标签就是“新能源客车”。作为国内节能与新能源客车领导品牌,中通客车从2004年就开始了对新能源客车的研制与开发,经过十余年的发展,在新能 源客车尤其是纯电动客车领域,稳居行业前列。新能源客车已成为中通重新占领市场制高点的突破口。

LCK6118PHEV世轩车型是中通客车为满足公路客运市场需求开发的一款插电式同轴并联混合动力客车。该车型配备国Ⅳ发动机及能量功率型动力电池,基于多挡AMT自动变速箱,匹配永磁同步电机实现机电耦合驱动系统的集成与控制。以多能源协调管理为核心的整车控制策略,实现了电机助力、纯电动、纯发动机、怠速停机、制动能量回收等多种工作模式,能够适应各种运行工况。经过长期市场验证该车型安全性、可靠性高,节能效果明显。该产品自2014年推出后,迅速得到了广东、山东、江苏、贵州、辽宁等多地用户的认可,成为一款特色明显的新能源客车产品,可适用于公路客运、团体旅游等用途,成为中通客车的畅销产品。

新能源客车取得的骄人成绩,并没有分散中通客车对常规客车的关注度。近些年,中通客车加快市场布局的步伐,不断调整市场结构,拓展销售渠道,将大型公路客车当成除了新能源客车以外的另一重点细分市场和业绩增长点。

随着中国客车业的发展,中国客车已经走出去,并在国外占据一席之地,但今中国客车业尴尬的是,多年以来,公商务接待用车市场长期被外国品牌车型占据,在外国品牌车型中,最常见的就是考斯特车型。而国产接待用车在制造上也大都模仿照搬考斯特,不管是外型还是技术路径,但中通E07就是一个例外。中通E07是在国家十二五规划强化汽车自主研发背景下,中通客车与欧洲着名设计公司联合设计的纯电动商务接待客车,拥有完全自主知识产权。中通E07的安全、动力、舒适、稳定等性能均已达到国际同类产品的水平,其整车为全承载金刚封闭环结构,少片簧悬架,前后围、侧围为冲压蒙皮,采用商务车司机门,新型大灯,高级织物顶内饰,注塑侧内饰,商务座椅。另外,其电控系统高度集成,高压电池一体式布置,电机、电控等关键部件防护等级都达到了IP67。该产品推出后,已经获得深圳、重庆等地的批量订单,得到客户的一致好评。

在技术研发上,为了更好地迎接 市场的挑战,让常规客车更加适应时代的发展,满足用户的需求,中通客车不断加强对公路客车尤其是10米以上座位客车的研发力度。从“科技节能”理念出发, 加大技术创新力度,优化各项性能,提高性价比,促进节能减排,使得中通常规动力客车在行业内一直保持着强有力的竞争力。在此过程中,以LCK6119、 LCK6117、LCK6107等车系为代表中通大型公路客车,持续走俏国内外市场,为萎靡的大型公路客车市场打下一针强心剂。

2016年以来,中通坚定新能源发展战略,根据市场需求调整产品结构、全力提升产品性能,优化整车匹配、降低整车成本,与客户共同探讨解决方案,提高客户价值,中通产品得到了市场的一致认可,公司业绩一路高歌猛进,根据工信部统计数据,截止四月底,中通新能源客车高居我国客车行业第一位,市场占有率超过20%,中通客车正在逐步成长为我国新能源客车行业的领导品牌。相信通过本次车展的全面展示,行业和客户会对中通客车有更进一步认识,而中通客车也将激流勇进,以科技创新为依托,全面强化新能源客车产业化力度,为交通运输业绿色发展做出更大的贡献。

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持续创新,为用户打造最佳的性价比优势

在中通的大型公路客车 中,LCK6119系列可谓是当前市场同类车型的典范。自从2013年研发投入市场以来,深得用户的信赖和市场的欢迎。目前不仅在国内市场,国外市场也对 其青睐有加。2015年至今,仅LCK6119系列车型的销售数量就突破了1000台。成绩的取得,源于中通持续不断的创新研发。

据了解,LCK6119系列的 车身长度虽然只有10.8米,高一级状态下座位数达到49 1 1。在近期出口的订单中,座位数更在客户的要求下达到了55座。这都比常规的10米车型多 载客4-6人,与常规12米车型的座位数相当。而且,中通技术研发部门通过在乘客区优化座椅腿的位置,合理布置座椅间距,为乘客提供舒适的乘坐空间。这些 创新降低了用户的初置成本,提升了产品附加值。

另外,该车型采用全承载车身结 构,全面应用高强钢型材,大幅降低车身自重,利用先进的汽车性能模拟系统,最大限度使发动机运行在最经济的转速区域,与此同时,配有中通“5S智能节能系 统”,使得整车油耗大大降低;最后,通过反复模拟,使得前上挡风玻璃不至于平直,在细节设计上降低风阻。同时,该车型还在后围蒙皮上部设计导流罩降低风 阻,从而达到了降低油耗的目的。

通过这些多措并 举,LCK6119系列以更轻量化的设计和更符合市场需求的视角,实现了产品的低成本高附加值。除此,包括整车搭载主动安全的电控稳定系统,精细的工艺制 造和先进的防腐技术,可靠性高的底盘、电器及整车稳定系统,创新的舱门结构和工艺技术,侧围蒙皮立体辊压成型,精细装配的内饰,发动机舱与底盘管线的优化 布置等,都看出了中通在这一常规公路客车上的用心之至。

如此产品,走俏市场便顺理成章了。除了LCK6119系列,产销都紧随其后的LCK6117、LCK6107等车系也具备了几乎相同的工艺技术特点,成为它们畅销市场的关键。

重心下沉,将中短途客运及中西部市场作为重点

现在,客车在中长途客运的劣势 已不可避免,但客车行业也大可不必感到绝望,因为客车拥有铁路、航空等不容忽视的优势:点对点,便捷,基础设施相对齐全等。在中长途市场份额日益下降的形 势下,中通客车就及时调整了公路客车的市场方向。在不放弃传统客户的前提下,将市场重心下沉,把铁路线相对稀疏的中西部地区及城乡之间、高铁到城市的中短 途客运市场作为重点。

2015年9月份,中通客车在 云南昆明举办了一次产品推介会。这次会议是中通客车近年来在整个南方市场区域举办的规模最大的一次推介会,体现了中通客车对西南市场的重视,也是中通客车 对近年来开发西南市场的梳理和总结。目前,经过多年的努力,中通公路客车在四川、云南、贵州、重庆等地都有了分布,市场份额也在逐年上升。

精益求精,全面把控用户的各方面细节与需求

合理的营销策略是市场业绩增长 的关键。客车的定制化程度较高,每个地区市场都会因为当地的自然、地理环境和经济状况的不同,而有着自己特殊的需求。中通客车充分认识到这一点,对每一个 目标市场都进行全方位的了解和战略部署,在进行产品推荐和客户技术交流中,挖掘公司产品优势。

对每一个目标市场,中通客车营 销公司和技术中心等各个部门,会成立相关团队,组织召开多次项目动员会,进行充分调研分析。从前期的市场运作,产品推荐和与客户的技术交流对接,到运营线 路调研与路谱采集。从车辆技术性能匹配再到投标方案的精心制作和策划,每一步中通销售团队都会认证对待,精益求精,全面掌握目标市场的动态信息,最终达到 产品各项性能与市场需求的完美匹配。

通过技术水平的提高和合理市场战略布局,中通大型公路客车赢得了市场和客户的信赖。中通客车的经验,也为在严峻市场形势下常规客车客车尤其是大型公路客车的发展,提供了新的发展思路。

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