广汽三菱(MITSUBISHI)产量消除,给广汽MITSUBISH

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摘要:近日,新劲炫ASX精英版正式上市。至此,新劲炫ASX形成了1.6L、2.0L两个排量共6个版本的丰富阵型。 曾经亮相今年上海车展的广汽三菱新帕杰罗·劲畅在今年的成都车展上正式上市。 作为

近日,新劲炫ASX精英版正式上市。至此,新劲炫ASX形成了1.6L、2.0L两个排量共6个版本的丰富阵型。

曾经亮相今年上海车展的广汽三菱新帕杰罗·劲畅在今年的成都车展上正式上市。

作为广汽三菱推出的首款新车型,新劲炫ASX自上市以来,切入目前增长迅猛的中级SUV细分市场,持续增长的态势充分表明了市场和消费者对这款产品的认可。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1-5月,广汽三菱的月销量只有2000辆,而到9、10月提升至5000辆。

此次上市的新帕杰罗·劲畅共分为三款车型,分别为2.4L舒适版、3.0L豪华版、3.0L旗舰版,售价分别为20.88万元、24.88万元、30.88万元,上市当日开始接受预订,9月底正式开售。

但也有消息认为:“不足5000辆的月销量,还是靠经销商出血大放送换来的。……降价可以明显促进销量,看着好像是新管理层领导有方,实则属于典型的饮鸩止渴,折损的是品牌价值,伤害的是那些以原价购买三菱车型的车主感情。”

新帕杰罗·劲畅是广汽三菱成立近一年来推出的第二款车型,未来它将与广汽三菱首款车型劲炫ASX在定位上形成互补,共同进军我国的SUV市场。

不过,凭借丰富的安全配置和卓越的产品性能,新劲炫ASX以优异的表现通过中国汽车技术研究中心2013年度C-NCAP安全碰撞测试,荣膺五星评定。这不仅印证了广汽三菱致力于为消费者提供专业、安全、优质汽车产品的实力,也进一步提升了新劲炫ASX的市场销量。

据广汽三菱副总经理杜志坚介绍,新帕杰罗·劲畅具有较强的越野功能,同时这款车还具有7座的商务空间,因此这款车定位为“商务越野车”。与新帕杰罗·劲畅相比,劲炫ASX外观更加时尚动感,在车型尺寸上,也相对较小,因此这款车定位为一款家用城市型SUV。

自今年6月刚调至广汽三菱任副总经理时,杜志坚所看到的广汽三菱完全没有一个新企业应有的活力,销量也一直没有起色。“一到广汽三菱,通过走访全国多个经销商,发现广汽三菱的渠道面临四个大问题:经销商批了不建、建了不开、开了不提车、提车速度慢。”杜志坚表示,经销商对一个品牌的认可需要一个过程,当时经销商对广汽三菱和它的产品信心不足。

新帕杰罗·劲畅的上市不仅将填补劲炫ASX的市场空白,而且也将助力广汽三菱今年5万辆销量目标的实现。

在7月举行的年中工作会议上,广汽三菱为了给经销商打气,针对经销商集中反映的培训费高、返利兑现慢、商务政策死板、区域反馈效果差等五大问题逐一做出调整,最大程度满足经销商的需求。同时,通过出台一系列的奖惩措施,极大地调动了经销商的积极性。

据了解,劲炫ASX自从去年8月底上市以来,销量并不尽如人意。数据显示,今年1~7月,这款车的累计销量为1.52万辆,月平均销量仅为2000余辆。

“这一年给广汽三菱打100分。单纯从业绩上看,短短一年时间里,广汽三菱完成了有些企业两年甚至三年才能完成的业绩,并且在产品引进、品牌、营销、社会责任等各个方面都做了大量的工作。这不光是一个业绩的问题,之所以打100分,是因为这个新企业的一种态度和姿态,这一点是特别重要的。”广汽三菱董事长卢飒说。

在目前我国SUV市场规模不断扩大的情况下,劲炫ASX的竞争对手的月平均销量已经达到1万辆左右。其中北京现代ix35前7个月的累计销量已经达到8.55万辆,逍客的累计销量也已经达到6.10万辆。

对此,杜志坚向记者坦承:“劲炫ASX目前的表现的确没有达到预期目标,这与目前广汽三菱的产能不足有必然联系。”

他表示,这一问题在今年6月开始缓解。杜志坚表示:“从6月开始广汽三菱已经开始实施双班制生产,产能也从此前的单月2000辆提升至4000辆。”目前广汽三菱已经完成了年产10万辆的产能改造工作,明年3月其产能将全面提升至13万辆,2015年将增加到30万辆。

“随着产能的释放,8月劲炫ASX的销量已经有了环比50%以上的增长。”杜志坚对于这款车的未来充满信心。

然而,即使在今年接下来的几个月劲炫ASX的销量均以每月环比50%的速度增长,广汽三菱全年5万辆的销售目标仍面临较大挑战,而新帕杰罗·劲畅则成为完成这一目标的重要支柱。

为了完成全年销售目标,广汽三菱不断加快经销商网络扩建速度。杜志坚表示:“到今年底,广汽三菱的经销商数量将从目前的102家拓展至150家。”

同时,广汽三菱也宣布从8月30日起开始执行国家 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,较国家实施“三包”规定提前了一个月。

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