每一周车坛那多少个事儿,自己作主品牌与BMW不

来源:http://www.shyzzl.com 作者:关于我们 人气:175 发布时间:2019-10-12
摘要:每周车坛那些事儿本期索引:福特召回销量不降反涨?C-NCAP奖状还能糊弄多久?不怕货比货就怕不识货?你垄你的断我加我的价?宝骏730我为你骄傲?垄来垄去垄的钱去哪了?请看本周车

每周车坛那些事儿本期索引:福特召回销量不降反涨?C-NCAP奖状还能糊弄多久?不怕货比货就怕不识货? 你垄你的断我加我的价? 宝骏730我为你骄傲?垄来垄去垄的钱去哪了?请看本周车坛那些事儿。

近日,某家国有自主品牌车企遇到了一件挺窝心的事儿,准备在南方某机场进行展位活动时,结结实实地吃了个闭门羹。据说是这个“某机场”的新航站楼规定,只允许保时捷等特定的进口“高大上”品牌汽车进入,进入车型价格不得低于50万,至于自主品牌嘛,当然只能靠边站。

奔驰宝马与自主品牌不得入内

对于原本还沉浸于“政府在支持,技术在提升,品牌力在大跃进”幻想中的这家自主品牌而言,这个闭门羹算是响亮地打脸了。即使是抛开“进口豪华高大上”这一品牌要求不论,单单是50万元的价格门槛,对于我们任何一家自主品牌来说,都是可望而不可及的。

新葡萄京官网,近日一则新闻成为汽车圈中人们热议的对象,大致意思是说,自主品牌车型在南方某机场准备在新航站楼进行展位活动时,被告知只允许保时捷等特定的进口“高大上”品牌汽车进入,进入车型价格不得低于50万,至于自主品牌嘛,当然只能靠边站。不过值得一提的是,奔驰宝马也被拒之门外,而如此对待自主品牌,到底是社会价值观的问题,还是自主品牌需反思本品牌在国内的地位?另外小编想问一句,习大大这事您造吗?

不过,这家自主品牌也没有必要太忿忿不平,来来来,往边上看,宝马、奔驰这些“高富帅”不是也一样灰溜溜地在机场门外呆着呢。

新葡萄京官网 1

没错,连宝马、奔驰也因为达不到这“某机场”标准而被拒之门外,好一个“自主品牌与宝马禁止进入”!

自今年开始,国家政策对自主品牌的扶持力度不可谓不大,从新能源汽车到内燃机车型,国家为了推动中国汽车业的发展真是下足了功夫。习大大一次又一次的为中国汽车业外出访问,视察工厂情况,不就是为了早日将自主品牌推广到世界吗?但总有一些跳梁小丑违背领导方针,其实从另一方面看,自主品牌遇到这事也没有什么堵心的,你们在人家某机场眼中都跟宝马奔驰一个级别了,该高兴才对!北京首都机场经常可以看到展台停放的自主品牌车型,难道说首都机场因为摆放自主品牌车型给中国人民丢脸了?

怎么听着这么耳熟啊!不过不论怎么说,这回咱们的自主品牌也算是和宝马、奔驰一起,“被归入”同一类里去了,不知是荣光呢?还是荣光呢,还是荣光呢?

新葡萄京官网 2

老实说,如果条件允许,汽车企业进入机场做产品展示的确是一个不错的推广方法,对于自主品牌的形象提升大有益处。但是像“某机场”这样拥有垄断资源的机构,却是从心眼里瞧不上咱们自主品牌,以提升机场形象,树立所在城市的国际大都市形象为由,死活不让自主品牌进入,咱又有什么办法呢?

从机场角度来讲,他们接待基本是外埠与外籍游客,为了衬托出自己的高大上,做此类盗铃的举动,以豪华车充门面岂不让外国友人笑掉大牙?类似于中东某国,石油与土豪遍地,普通消费者穷其一生也望尘莫及的豪车在那也许只作为出租车与警车,但你扪心自问他们的国家有自己的汽车吗?我们却可以拍着胸脯说我们有自己的汽车,但这引以为傲的资本却被你们拒之门外。如果小编出游某国,在国内机场看到豪车与本国品牌的车型心境必定截然不同。最后奉劝某机场一句话,别老干那些屎壳郎上马路楞充大吉普的事。

原本说来,作为“某机场”的经营方,人家也是要自主经营滴,人家自家的场地让谁进,不让谁进,咱也不方便多说些什么。“某机场”想要提升自己的形象,提升国际大都市形象,难道不行吗?人家不是也没让宝马进吗?

但细细想来,却总觉得哪里不对劲。

首先,就算你只让顶级豪华汽车品牌进驻,就算你连宝马和奔驰都看不上,就能说明你的机场你的城市有多么“高大上”?有多么国际化了吗?

更重要的是:“某机场”经营方的这些优势资源难道不是因为机场的垄断属性才拥有的吗?凭什么滥用!较一较真的话,会发现作为“某机场”的经营方,也就是某机场集团,也应该是家国企,从理论上讲,国有企业的产权是属于全体国民的。一个国有的大型企业,又是通过垄断地位而取得的优势资源,从情理上讲,让他们支持我们自己国家的民族企业,难道不是应该的吗?虽说现实远不是理论与情理,市场规则与国际惯例也需要尊重,但至少也应该把一碗水端平吧!为了所谓广告环境,为了所谓提升自身形象,或者说是体现所在地的“国际大都市”形象,而把自己国家的品牌拒之门外,实在是没有道理嘛。一个城市的机场,居然以拒绝自己国家的汽车品牌为荣,岂有此理!

是的,自主品牌要自主自强的确不应该过多依赖政策和政府,但发展所需的众多资源,却恰恰掌握在政府以及与政府有着千丝万缕联系的国有企业手中。而资源的实际掌控者们,却往往从骨子里头就瞧不上看不起自主品牌,而南方“某机场”的经营者们,只是其中之一而已。唉,这样的环境,还指望中国制造、中国品牌能够快速地向上突围,快速转型升级吗?

环境不好当然不能成为自主品牌不求上进的理由,但是,在我们自主车企自己努力自己争气的同时,作为占有大量优势资源的国有企业们,作为这些国有企业的上级部门和地方政府,是不是也应该做些什么呢?即使做不到用优先采购自主品牌这样的实际行动来支持,但至少也别再用类似“自主品牌与宝马不得入内” 的黑色幽默来恶心人了。

本文由新葡萄京官网发布于关于我们,转载请注明出处:每一周车坛那多少个事儿,自己作主品牌与BMW不

关键词: 新葡萄京官网

上一篇:东风标致下重注结果待解

下一篇:没有了

最火资讯