明年国产途昂汉兰达将统统歇菜,两款合资SUV双

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摘要:大家好,最近国内的中大型SUV市场加入了很多新鲜血液。 原标题:据说这将会是最漂亮的七座SUV!看完你也服气的 国内的中型SUV市场长期以来被丰田汉兰达所垄断,随着大众途昂在这一

大家好,最近国内的中大型SUV市场加入了很多新鲜血液。

原标题:据说这将会是最漂亮的七座SUV!看完你也服气的

国内的中型SUV市场长期以来被丰田汉兰达所垄断,随着大众途昂在这一细分市场的强势入驻,汉兰达的地位受到前所未有的挑战,美系中型SUV的代表福特锐界也凭借强劲的动力和终端不错的优秀政策俘获不少顾客,而自主品牌传祺GS8、哈弗H7等依靠极高的性价比欲对一众合资品牌进行围剿,素有“东瀛小宝马”的马自达也跃跃欲试,在本届东京车展上,马自达发布了旗下中大型SUV CX-8,作为马自达在日本本土的旗舰SUV,马自达CX-8以较低的售价杀入这一领域,据了解,这款中型SUV的低配版本在日本的售价折合人民币为20.2万,中高配折合人民币分别为22.2与24.7万。

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作者丨体育西汉堡

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第一款便是最近风头正劲的大众。途昂虽然是加价之外还在等车,但途昂依旧月卖6000台让不少车企看红了眼。30多万的起售价,尺寸比大众旗舰SUV途锐还大了一圈,筹去接近三米也比同级别的探险者长了不少,全系车型配置七座座椅布局也有六座选装,不仅外观大,内部空间也挺让人满意的,三排座椅空间表现都不错!虽然整车重量两吨左右,不过动力方面表现尚可,2.0T和2.5T的发动机并没有表现出肉的一面。

编辑丨外环图派克

而据笔者从相关渠道获悉,马自达在国内的旗舰SUV CX-9因凄惨的销量,已快退出国内市场,作为接替者马自达CX-8将在明年国产!且据传言这款SUV将落户长安马自达,相必听到这样的消息,很多朋友也会像笔者一样,内心涌出一股“蛋蛋的忧桑”。近日有小伙伴在日本大阪一商场内遇到了正在宣传的马自达CX-8,下面就让我们一睹其风采吧。

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途观L和途昂合力在20到50万的区间形成B级C级SUV的布局,完全覆盖了汉兰达24到42万的售价,虽然途观L跟汉达比起来少了一点霸气,但是大一号的途昂却能挫伤汉兰达的锐气,途观L跟途昂这么一低一高的夹击,汉兰达的喘不过气儿压力!长大了由此看来,大众进军国内SUV市场是花大心机的,而且是来一款热卖一款,可谓招招致命。

细数一下国内在售的合资中大型SUV,你会发现只有两款车型——途昂和普拉多。而普拉多因为其非承载车身结构和侧重越野的特性,有着自己固定且独特的消费圈层。因此,在这个细分市场,途昂几乎是没有直接竞争对手的存在,要不是受产能影响,目前途昂月销量8千辆左右的表现完全能更上一层。

从外观上看,马自达CX-8采用了马自达最新的家族式设计,从车头望去与刚刚上市的CX-5保持较高相似度,说是马自达CX-5的放大版一点不夸张,新车的颜值确实不低,在保证运动感的同时时尚感也一点不落下风,在外形的设计上马自达可以说是日本品牌的担当,甚至连日系老大丰田也对此十分垂涎,与马自达展开合作本质上其实就是各取所需。

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除了大众的SUV,还有一款合资的SUV也即将进入国内,那就是人气颇高的马自达CX-9。

在目前的中国市场,SUV正成为帮品牌提升形象这一任务更好的载体,推出一款大卖的SUV效果远胜于推出一款旗舰轿车,上汽大众途昂就是一个最好的例子,并且最为重要的是,它在细分市场并没有啥直接的竞争对手。途昂的潜在竞品,要是车身尺寸不够大,要么是进口车型,要么是硬派越野车型,这些都不能和途昂构成等价竞争关系。

说到这款车,就不得不提面对北美市场的马自达CX-9,从图中的对比中可以看出CX-8在整体的车身尺寸上要略小于CX-9,但放在一众中型SUV中尺寸却一点不小,1900*1930*1840mm的车身尺寸带来2930mm的轴距。

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在前几年我们对汽车的理解还停留在众多进口车上,一般对国产车都看不上眼,也的确,以前的国产车才刚刚起步,因此无论是在外观上还是性能上都比进口车差一大截!不过通过近几年的快速发展,现在的国产车凭借其超强的性能和性价比,逐渐成为我国的主打汽车品牌,最近马自达CX-9车型宣布国产,据说起步价还不到25万,其性能和汉兰达图王不相上下。

大众已经用途昂证明了合资品牌轿车达不到的高度可以由SUV啦完成,有了这个先例,其余合资品牌自然也想试试水。在17年东京车展上进行首发的马自达中大型SUV CX-8,将有可能在2018年实现国产。而CX-8也将成为继途昂后第二款国产的中大型城市SUV,那么这款车实力如何,是否能够撬动途昂把守的细分市场,今天堂哥就跟大家说一下马自达CX-8这款车。

车尾同样的家族式风格,简约而又大气,双边双出的排气布局在气势上与竞品大众途昂和汉兰达相比一点不落下风。

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历经磨难,马自达CX9最终还是选择落户于一汽这个大家庭,对于马自达CX9这款车估计大家都没太大印象。马自达CX9在落户一汽之前一直都是专攻美国市场,而这次进入中国市场后面对汉兰达和途昂的激烈竞争,马自达CX9还是得心应手,作为一款中大型SUV车型,马自达CX9将SUV车型的经济实惠展现到了极致,大气的车身加上宽敞的内部空间,绝对是家用车的首选。

马自达CX-8和CX-9的关系

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提起马自达的中大型SUV,很多人都会想到CX9,上一代CX-9与13年被一汽马自达引入国内采用进口销售,但那辆与锐界共享平台生产的SUV由于产品已处于生命后半期,3.7L大排量和仅有一个价格43.9万元的配置车型,这些让CX9在国内消费者心中没啥存在感。

内饰相对于以往有不小提升,方向盘运动感十足。最为可喜的是,马自达这次为这款车配备了222与232两种座椅布局,这对于国内消费者来说,的确可喜可贺,6座布局除了能免去年检的烦恼外在某些地区还避免了被喷字的尴尬。

再加上越野车的性能,各种路况都信手拈来,单看这一点马自达CX9就很具竞争力。在外观上,马自达CX9算得上是一个精致的汉字,虽然定位于中大型SUV但是马自达CX9的外观并没有显得很野蛮,反而给人一种概念的风格,长达五米的车身,整体的线条流畅,运动感十足,这样的马自达CX9走在路上一定相当吸引眼球,拥有概念风外观。马自达CX9的内饰也是走的简洁风,它的内饰不骄不躁,给人一种干净利落的感觉,它的座椅在布局上它的座椅在布局上是选择的2 2 3的形式,并且所有座椅都是采用的真皮进行包裹,给人感觉非常豪华。

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动力系统上,依据现在掌握的消息还不足以下结论,不过在日本本土这款车型所搭载的是一款2.2T涡轮增压 柴油发动机,这款动力可以肯定的是与国内消费者无缘,而最为大家关心的国内版本,预计会搭载2.5L自然吸气发动机作为入门版,而2.5T涡轮增压发动机或许会配备,但售价上肯定不会便宜。谜底到底怎样,我们还将继续关注。

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而新一代CX-9在16年2月正式量产,其中80%的销量都是卖向北美市场那边。而这次CX-8主要在日本市场销售,其轴距和CX-9相同均为2930mm。除了轴距相同之外,CX-8车身三围尺寸全面小于CX-9。尤其CX-8的车宽数据大幅低于一款中大型SUV应有的尺寸,反而和CX-5的车宽比较接近。

大家喜欢这两款车型吗?还是会选择汉兰达?这两款车型能否撼动汉兰达在中大型SUV市场中的霸主地位呢?让我们拭目以待吧。欢迎大家在评论区留言,喜欢的点赞收藏转发吧,谢谢大家!

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至此可以判断出,CX-8是一款基于CX-5开发的长轴距版车型,主要投放亚洲市场,而CX-9则是针对北美市场全新开发的中大型SUV。两车在各自的主推市场均作为旗舰SUV存在。

套娃脸的CX-8

马自达全新CX-8是一个超级高颜值的大家伙,作为马自达旗舰,造型设计是一贯的马自达风格,又帅又骚,令许多外观控无法自拔。全新马自达CX-8基于CX-5底盘打造,全新改款的CX-5在外观上与CX-8有着相当高的相似度,在某种程度上来讲,CX-8就是放大版的CX-5

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内饰设计风格与全新马自达CX-5几乎是一脉相传,简洁、年轻、运动为主,秉承了马自达的家族风格。与同级别7座SUV形成差异化的是,CX-8将提供2 2 2的6座和2 3 2的7座版本,6座车型可以选装第二排整体中央扶手,增强舒适性。从亮相的车型看,马自达CX-8的配置比较丰富,全LED大灯、主动安全系统、座椅加热、自动空调、独立空调等等都给配备了。

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相比于途昂,CX-8竞争力如何?

CX-8要是2018年年底引入国产,那么它将面对的最大竞争对手就是途昂,此外也会与汉兰达、锐界发生价格重叠。从尺寸上来看,途昂确实全面领先于CX-8,而CX-8在车长和轴距上较汉兰达和锐界也有优势,但在车宽上由于平台出身的缘故和几个潜在竞品差距较大。

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由于马自达和大众品牌力差异的缘故,未来如果CX-8国产,其价位势必要低于途昂。此时,CX-8将会和汉兰达、锐界产生直接竞争。CX-8在车长和轴距上拥有一定的优势,同时6座的布局带来第二排乘坐舒适性的提升也会为CX-8提供差异化优势。

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马自达虽然是很受欢迎,但是马自达也向来是叫好不叫座,这个也是众所周知的事实,车美、操控性好是事实,品牌认同两极分化,空间、底盘、舒适性有明显缺点也是事实,面对这样的马自达,消费者是很纠结了。CX-5作为马自达的紧凑级SUV,其在国内市场销量就很一般,更有市场的CX-5已经卖得很艰难了,那么谁又会这么有信仰去买一个7座的马自达呢?颜值高又如何?操控性好又如何?

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CX-8国产面临最大的难题:动力配置

动力配置才是CX-8国产时最大的难题,它在动力选择上将会陷入一个非常尴尬的局面。目前在海外日版CX-8搭载的是2.2L柴油涡轮增压发动机匹配6AT变速箱,显然这套动力组合是不会进入国内。如果未来国产,CX-8会有两种动力选择,一个是和现款CX-5采用同样的2.0L/2.5L发动机,另一个则是北美版CX-9采用的2.5T发动机。

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CX-8如果采用与CX-5同样的发动机,在动力方面毫无疑问是有点偏弱的。最适合用在CX-8身上的就是北美版CX-9采用的2.5T发动机,可惜这款2.5T发动机与新CX-9车型相伴而生,并且只在欧美市场和日本市场出售。并且这款发动机动力动力过于强了,是用来取代旧款CX-9的V6发动机的,用在中国的CX-8明显会把价格拉高而失去竞争力。

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堂哥预测国产后的CX-8动力组合,未来将有可能仅有一款2.5L动力配置的车型,或者CX-8的高配版车型会引入北美版CX-9上的那台创驰蓝天2.5T发动机。所以,马自达CX-8国产面临最大的问题就在于发动机的选择了,稍有不慎的选择就可能导致动力偏弱无人问津,或者一激进又导致价格的偏高,这是一个很难两全的问题,一个错误的决定有可能毁了一辆有潜力的好车。

先不管马自达CX-8国产后会卖得好不好,动力方面选哪款。一款细分市场里少有的大尺寸SUV引入,至少在产品选择上又多了一项,而且马自达粉丝的忠诚度一向很高。当这款车国产后,能用比途昂更低的价格、比汉兰达和锐界更长的尺寸、6座/7座的差异化布局,结合马自达一贯的“黑科技”印象,CX-8的引入会给细分市场带来一股新的气象。

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