车市波澜不惊,高油价最影响的六类人群

来源:http://www.shyzzl.com 作者:关于我们 人气:199 发布时间:2019-09-24
摘要:油价又一次调高,高油价牵动着人们的神经。当车主们为省油开始注意轻踩油门时,我们却发现,汽车“油老虎”的销量依然一路狂飙。有关统计显示,今年上半年杭州大排量豪华车销

油价又一次调高,高油价牵动着人们的神经。当车主们为省油开始注意轻踩油门时,我们却发现,汽车“油老虎”的销量依然一路狂飙。有关统计显示,今年上半年杭州大排量豪华车销量仍大幅增长35%,而小排量车市场却不断萎缩。为什么在油价压力、政策引导都有利于小排量车发展的背景下,汽车销售偏偏逆势而行?

油价上涨,高油价时代已经来临。

广州日报9月8日报道 9月2日零时,东莞各加油站将汽、柴油价格每吨均提高300元,相当于零售价格90号汽油和0号柴油每升分别提高0.22元和0.26元。东莞地区93号汽油调整为6.31元/升,每升上涨0.24元;97号汽油调整为6.84元/升,每升上涨0.27元;0号柴油调整为6.09元/升,每升上涨0.26元,均创下年内以来的新高。这次油价调整,是自今年1月14日调整油价以来的第六次调价;也是自3月25日以来的连续第五次上调油价。93#油今年累计上涨0.98元/升,97#油今年累计上涨了1.19元/升。

现象:本次调价对“油老虎”尚没有影响

本报记者 林燕 油价上涨,会不会使消费者的购车计划发生变化?有车族的用车习惯会不会因此改变?上周,本报联合杭州多家4S店和部分网站,对油价上涨对车市的影响进行了一次调查。

油价半年之内5连涨,给正处于复苏中的东莞车市蒙上了一层阴影。面对一年之内油价多次上涨,东莞车商倒显得处乱不惊。“现在汽车销售还不错,我们不会因油价上调而加大促销。”车行界人士认为,油价上调对车市有影响,但主要是对商用车和部分在意油耗的经济型中级车主,对中高级车、豪华车主影响不大。私家车主则认为,油价上涨,意味着每月又需要多开销数百元的油费,未来油价再上调,只能减少开车的次数。

上周,发改委对燃油价格进行了上调,93号汽油每升价格从5.12元飙升至5.97元,为四年来最大涨幅。此次油价上涨是否会影响到众多准车主的购车计划?对杭州车市将带来怎样的影响?

有车族:六成减少用车频率

现象1 油价频上调高油耗车及SUV仍热销

在广汽丰田全通绍兴路店,王先生和爱人正在看新到店的雅利士。王先生告诉记者,自己一年半前买了辆凯美瑞,近期准备给夫人再添置一辆可爱的雅力士作为城市代步车。“家庭第二辆车本来就准备选排量小一点的,没有特意因为油价调整购车方向。”而正参加JEEP试驾的余先生兴冲冲地跳下一辆5.7排量的JEEP指挥官,“我喜欢和一帮车友一起出游,因此我最关注的是驾驶乐趣,油价不是特别重要。真那么在意油价还不如不买车呢。”

本次调查,我们通过浙江瑞泰别克4S店、上海大众浙江销售公司、广本顺天店、浙江米卡迪等众多4S店,向准车主发放调查问卷。同时,我们还通过钱报车友会论坛、快修网等多家网站,向有车族和准车主进行网上调查,收到有效调查问卷255份。

东莞部分汽车经销商表示,过去半年中,油价一路上涨,但东莞汽车月上牌量仍稳定在8000多辆,七八月份的销量环比还出现大幅度增长。随着十一的来临,消费者更多关注新车和优惠车型,对油价反应并不激烈,汽车商家也没有因为最近油价上调而采取更多促销政策。

在浙江友通,记者与一位正在仔细打量新天籁的车主李涵文进行了沟通。飙升的油价并没有阻挡他购买新天籁的决心。“我平时用车大概一个月也就开1500公里左右。每个月开支增加不到200元,我还是能够接受的。”李涵文笑着告诉记者,多出来的油费也就是少买几包烟、少下一顿餐馆的事情。浙江友通的市场经理告诉记者,油价调整的这几天,展厅人气没有明显影响,从目标客户的反馈看,基本上也没有调整购车计划。“正常情况下一个月增加100元左右的油费,购车族都能够承受。

调查结果显示,63%的车主受油价上涨影响,减少用车频率。车主肖先生表示,以前用车根本不考虑油费,但油价不断攀升,以后用车只好省着点了。他说,可以不用车时就不用车,比如去很近的地方或很堵的市中心,他会选择步行或公交车。如果油价涨到10元/升,他表示,会把车子卖了骑自行车。尽管这话说得有点极端,但表明当油价上涨超过人们的心理防线后,有车族的生活将发生改变。

“销量在稳步增长,我们的车排量多数都在3.0L以上,在销售方面并没有受到影响,相反不少车型还出现供不应求的局面。”上周,雷克萨斯东莞中升车行市场部黄彬妮接受记者采访如是说,东莞的豪华车品牌几乎都出现了较大幅度增长,油价和油耗对市场消费影响不大。这在中高级车和SUV车型的销售方面也得到印证。

浙江的汽车消费在国内一直以来比较超前,对于养车成本的耐受力也比其他城市强。”浙江全通总经理李国辉也表示:“高油价下大家都在叫苦,但体现在买车行为上,很少有人因为油价因素改买小排量车。”

除了减少用车频率,大部分有车族表示会更注意节油。比如会有意识地学习节油高招。调查还显示,不同排量的车主对油价上涨所做出的反应也不同。其中,1.1L及以下的小排量由于车辆油耗小,对油价的反应并不很敏感。受影响最大的是排量在1.1L至2.0车主,高达八成多的车主表示,油价上涨他们将减少用车频率。

当前,包括宝马5系、7系,奔驰S级、E级以及奥迪A4、A6等豪华轿车的销售都呈现红火局势。甚至处于豪华车二线品牌的进口大众、VOLVO等品牌,销售业绩都相当不错。

杭州汽车城市场部的徐奇告诉记者,油价的影响大概要在两三个月后逐渐体现出来。目前市场销售结构没有什么变化,小排量车并没有因为油价消息而提高销量,大排量车却反倒卖得更好。“总的来看,买小排量、经济型车的消费者对价格和养车成本特别敏感,他们可能会因为油价搁置买车计划。但这部分消费群体只占10%,杭州汽车消费主体是中级车、中高级车,而豪华车的比例也在大幅提升,对这些车主来说,油耗并不是他们考量一款车的最重要标准,相对来说,他们会更关注车辆的驾控性、安全性和舒适性。”

混合动力车,喜欢的人多起来了

“油价上调与经济复苏有很大关系。随着经济复苏,将有更多人换车或者购买更好的轿车,这必然使得中高档车销售持续火热。”东风本田各经销店在一丰、广丰先后推出RAV4和国产汉兰达后,销量依然不减。

调查:从1.6到 2.0 黄金排量不断上移

高油价时代,省油车自然会受到人们的喜爱,近期,国内很多车企都开始积极行动起来,他们力推新能源车来应对高油价。在发改委刚刚发布的第164批新车目录中,一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名:包括上海通用君越混合动力车、上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽集团奔腾混合动力车。

东风本田东莞骏捷店负责人表示,油价多次上涨,但幅度不是很大,也不会这么快影响到车市销售。另外当前车市销售火爆,很多车辆特别是新上市的中高档轿车、热销SUV车型都是供不应求,所以目前还没有看出油价对车市影响的端倪。

“油价每升涨到了接近6元,以后肯定还会上,真的开不起车了!”在杭州某高校工作的夏先生一边和同事议论着,一边却在调整油价的第三天,卖掉开了四年的伊兰特,换了辆宝马325i。

面对越来越多混合动力车的亮相,消费者的兴趣也在加大。一位在浙江瑞泰别克店看车的准车主说,他已经听说别克君越要出混合动力新车了,他会考虑购买。据调查,约有22%的准车主喜欢混合动力车。这样的调查结果让我们感到欣喜,说明这一市场的前景看好。

对SUV车的追逐如果说是由来已久,那么今年消费者对高油耗车的持续追捧则有些让人摸不着头脑。在消费者印象中,许多欧美车油耗比较高。但在过去的一年中,热销的偏偏是排量大、油耗高的欧美车。价格从10多万元到100多万元的都有。

而拿到驾照才一个月的菜鸟许小姐本来准备花8万元左右买辆小车代步,车市一圈逛下来,却看中了车价相差近一倍,2.0排量的日产逍客:“我喜欢一步到位。油价问题也是考虑过的,但顾不了那么细了。”

但有三成的调查者表示暂时不会购买混合动力车,还有四成多的准车主表示会过几年再考虑,也就是说,还有七成左右的准车主暂时不会选择混合动力车。一位消费者说,现在混合动力车市场的用车环境还不够完善,可选余地也还太小。但从他们准备再过几年购买这一意向来看,说明人们对这一市场充满信心。

记者了解到,这些相对高油耗的车型因存量少,准车主们甚至需要等上数周到数月,但这些车依然热卖。不仅如此,就连一些上市时间超过一年的老款车型也相继出现这种现象。正因为如此,消费者对油耗的抱怨也就少之又少,即使明知油费要增加,但还是去买车。

来自杭州汽车城的统计数据显示,排量1.6~2.0的车占了总销量的80%。记者在对杭州多家4S店的采访中了解到,近年来车市消费的黄金排量已经从1.6提升到了1.8,这两年更有向2.0蔓延的趋势。

消费渐渐理性,小排量车时机来了

现象2 小排量低油耗或有商机 商用车压力大

浙江的汽车消费一直走在全国前列,超过半数人都将“起步车型”定在了车价10万元以上,排量1.6以上的“新三样”。从2004年起,伊兰特、凯越等“新三样”车型等一直占据着上牌量前三的交椅。从两三年前起,1.8排量更是异军突起,今年上半年,凯越1.6销售量只增长了8%,而1.8却大受欢迎,增长了198%;骏捷上半年1.8卖到近3万辆,但1.6的最低价低配只卖了1400辆。

油价上涨,准车主会不会改买更低排量的车型?据了解,高档车市场的客户群体因收入较高,对油价上涨并不敏感,因此,油价对这一细分市场的影响不大,在浙江米卡迪,到店的客户很少特意咨询油耗就说明了这一点。

虽然9月初油价进行了上调,但多数商家认为,与金九银十这样的销售旺季相比,油价无法阻止消费者购车的热情。特别是销售小排量汽车的商家更乐观认为,越是上调油价,对他们的汽车销售可能会更有利。

去年以来,2.0排量的新车开始步入销售上升浪,“前两年,我们卖得最好的是1.6排量的骐达,占了总销量的50%,今年骐达的份额降了10个点,2.0排量的轩逸和逍客销量提升了8个点。”浙江友通市场经理黄丽娟告诉记者。而2.0排量起步的都市型SUV更是掀起一波迅猛的销售热潮,来自杭州汽车城的统计数据表明:2008年1至5月SUV销售量1604量,同比增长40%:其中国产SUV1149辆,同比增长高达53.8%。

但对本来打算购买经济型车的准车主,会受高油价的影响而改变所选车型,把目光投向小排量车。在调查中,高达33%的人表示油价上涨,他们会更换排量更小的车型。只有21%的准车主表示坚决不改所选车型。还有22%的调查者表示,家中选第二辆车时会选小排量车。还有一些消费者表示暂时难说,要看情况。由此可见,随着高油价时代到来,市场对于小排量车的需求正在增长。

长安铃木东莞华多利车行销售人员认为,他们销售的车型基本上都属于经济型、小排量、低油耗车型,排量主要在1.3L~1.5L之间,油价上调对他们影响不大。轿车商家认为,影响比较大的车型可能集中在排量在1.6升以上、无法享受购置税减半政策,而且油耗又相对较高的老款车型。

纵深:大排量车增长势头明显

这一点,敏锐的汽车生产厂家早就捕捉到了。从上月底油价上涨至今,国内已有多款精品小排量车亮相。广州丰田的雅力士,广本的新飞度,再加上之前上市的雪佛兰新乐骋、马自达2,油价上涨,小排量车是直接受益者。

不过油价上涨,对于商用车的销售而言是利空。记者从东莞江铃汽车了解到,今年东莞的物流业正在缓慢复苏,企业开工率也在不断上升,消费者对货车的需求也在增加。但由于经济企稳仍不稳定,需求也存在变化。油价上调,会增加物流公司和企业的负担。从过去数次油价上调来看,货车司机和中小企业对油价上调仍非常关注。商用车经销商认为,只要高油价存在,货运车销售的压力就一直存在。

这几天,某小排量车的市场部经理正为联系库存车停放地而奔波发愁,“这两个月销量都很差,新车越压越多,公司仓库已经堆不下了,梅雨期间长时间停露天也不合适。”

据了解,近年来,小排量车特别是自主品牌的小排量车,在浙江表现一直相对低迷,但油价高企之后,这一市场必然会赢得更多的发展机会。

记者了解到,近几个月来,包括MPV蒙派克、风行菱智、瑞风商务车等的销售都相对萎靡,虽然轿车市场相对不错,但商用车消费一直处于不温不火的局面。面对油价上涨,商用车商除了优惠降价和提升服务外,只能等待经济复苏。

在油价高企的背景下,汽车销售却逆市而行,大排量和小排量车演绎着水火两重天的怪异景象。

油价如大涨,将影响车市高增长

今年以来,大排量豪华车在我国展开了更为迅猛的“圈地运动”。据中国进口汽车贸易公司发布的数据,今年一季度,全国累计进口汽车10.2万辆,同比大幅增长72%。主要豪车品牌销量增幅甚至达到了82%。其中保时捷表现最为抢眼,上半年销量增幅达到了247%,宝马、奥迪的增幅也都达到了100%。而豪华车在浙江的上牌数为全国第一,超过15%。随着宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华车销售迅速增加,中国汽车的平均排量比现在很多欧洲的大城市还要高。

最近,国际油价继续高位运行,大大提高了国内油价上涨的预期,或许,油价上涨的声音很快又会在我们身边响起。如果油价再度大幅攀升,甚至上涨一倍,你还会买车吗?

与大排量车销量剧增形成鲜明对比的是,小排量车型的市场占有率依旧下滑,4月销量为70755辆。尽管同比增长10.08%,但与几年前的风光相比,小排量车市场逐步萎缩。有市场人士告诉记者,10万元以下的小排量车,杭州没有一家店能靠卖车赚钱。有好几家4S店甚至已经转品牌或者倒闭。

据调查,当油价再上涨20%时,推迟购车计划的比例将继续增长,约有五成准车主将推迟买车或暂时不买车。当油价再涨50%时,推迟购车的比例就增长到了七成,而且他们绝大部分将转而购买小排量车或新能源车,并有不少人开始放弃购车计划。而当油价上涨100%时,约有四成人开始考虑放弃购车计划。只有19%的人表示不管油价上涨多少他们都不会放弃购车计划,并坚持购买自己喜欢的排量,不会转购小排量车。

国外:跨国公司争相减产SUV

本次调查表明,浙江汽车市场需求强劲,消费者购车意向较强,当油价小幅上涨,或仅仅是本轮油价上涨,总体来看,对车市影响有限,但如果油价大幅上涨,将会影响车市的高增长。

大排量豪华车在中国市场集体起舞,但在国际市场却连连受挫。受美元走软、近期国际油价急速攀升等多重因素影响,国外消费者对汽车的需求转向更节约燃料的车型,欧美市场大排量SUV市场份额连连下滑,福特、通用、丰田等汽车巨头争相减产或关闭大排量车型生产工厂。

结合浙江市场的新车上牌量,记者发现,浙江车市,大排量的豪华车、中高档车一直在全国销量居前,这与现在大部分人把车与面子、身份地位联系在一起有关。不过,随着高油价时代的来临,环保意识的不断加强,浙江车市的消费理念会日趋成熟和理性。

据报道,今年前5个月,美国中型SUV的销量同比下降了24%,5月份单月销量同比下降了38%。

准车主:四成推迟买车

而希望改变油耗老虎形象的通用汽车公司日前表示,公司计划关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家皮卡及运动型多功能车工厂,还计划推出一款新的小排量车。

本次调查的重点是准车主。调查结果显示,本次油价上涨后,四成准车主表示会推迟买车。另六成消费者不会因油价上涨而推迟购车,他们表示,一个月多花100多元的油费,占成本很小的比例,不会影响生活,所以该买的车还是要买,该花的钱还是要花。看来,本次油价上涨,尽管幅度较大,但还是在一些人的心理承受范围内,对汽车总体需求影响并不非常大,主要影响体现在车市淡季提早来临,这一点,我们从浙江车市六月份的新车上牌量增长有限中可以看出。业内人士表示,受油价上涨及银根紧缩等多重因素影响,今年七八月份的车市将会比往年更淡一些。

另外,很多欧洲国家如西班牙、瑞士等都针对SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种高排放、高油耗车。伦敦市长建议,对驾驶SUV进入伦敦拥堵区的人征收25英镑的费用,这比原来要高出两倍。法国政府去年年底推出新车置换奖惩环保政策。根据该政策,车主购买小排量、更环保新车可获得200欧元至1000欧元的奖金,而购买大排量、污染严重的新车必须缴纳最高2600欧元的惩罚税。受此政策影响,法国市场包括宝马5系和奔驰E级在内的豪华轿车销量同比下降10%。

调查还显示,经济型车和中级车是受油价影响相对明显的两个细分市场,特别是价格低的经济型车,因为购买经济型车的客户对油价上涨心理承受能力较弱,油价的上涨,将影响他们推迟购车计划。

观点:新能源、新科技将是下个热点

我国对小排量车的扶植近几年没有中断过。但从目前情况看,小排量车的市场占有率连年下降,大排量车销量逐步提高,国家对小排量车的鼓励政策发挥的作用十分有限。

“一方便是中国人的消费观念不支持小排量,另一方面国家到目前为止还没有出台具体的政策。”元通集团总经理张飚指出,小排量车以往给人质低价廉的印象,在消费者消费能力越来越强的情况下,质低价廉的车自然会被放弃。

“国外汽车消费相对已经很成熟,大排量SUV消费热情也相应地随着外部环境的变化在逐渐消退,但国内汽车消费还处于初期,大批在2002年之后购车的家庭都开始步入换代或者添置新车,按照一般规律,消费者换车都会购买更高级别车型,因此大排量的高档车型必然更受青睐。”汽车界资深人士娄总分析,“另外,‘汽车象征身份的心理’在很多消费者心中依然难以摈弃,因此,如不出现重大经济拐点,或强有力的遏制政策,大排量车还将继续保持增长势头。”

“小排量汽车取得新突破的关键在于继续提高品质,在提高品质基础上力争改变消费者的固有印象。只有这样,消费形势才能发生变化。”张飚指出,新形势下,消费者更关注油耗低,却不牺牲动力和操控性能的车型。比如雷克萨斯的混合动力车型LS600HL,3.0的动力,油耗却只相当于2.0。因此,新能源、新科技将是下一个热点。

采访后记:高房价高油价面前,杭州人的耐受力好像不是一般的大。一边喊着承受不起,一边却选择大房子大车子装点自己的门面。痛并接受着,这是杭州一大群人的众生像。为了不放弃有车生活的便利,他们努力通过调整自己的家庭开支去适应高油价下的生活,但感觉越来越累。

每月你能承受的最高油费是多少?不同收入水平的人对此有不同的答案。记者近日针对工薪阶层的车主做了个小型调查,有超过半数的人表示,如果每个月的油费超过1000元,可能会考虑改变出行方式。而他们目前的油费开支普遍在700-850元。也许只需要再提一两次油价,就将触及这根临界线。

高油价会不会对车市带来改变?价格杠杆能否影响消费和引导产业结构调整?答案是肯定的。虽然这次油价上涨的影响还没有在车市完全显现出来,但其影响是深远的,潜移默化的。虽然豪华车、大排量汽车在浙江有广阔的市场,但车市的核心构成还是广大的工薪阶层。在日趋高涨的油价面前,如果消费观念不有所改变,再强的耐受力也有崩塌的一天。当然,我们并不是要为低价劣质的小车摇旗呐喊。我们欣喜地看到,今年以来,越来越多的合资车企不仅推出了更成熟更有能激起消费者购买欲的小排量车,而且开始将研究的重心转向开发兼顾动力、时尚和燃油性的新能源车。

汽车消费结构正悄然开始改变。

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