广丰产品阵容快捷升高,布宜诺斯艾Liss丰田的抑

来源:http://www.shyzzl.com 作者:关于我们 人气:166 发布时间:2019-09-23
摘要:在本届广州车展前不久,广州丰田悄悄调高了凯美瑞的销量目标——从年初制定的15万辆提升到16.7万辆。这样的数字对于刚刚投产一年半的新工厂来说是个奇迹。 在本次上海车展上,丰

在本届广州车展前不久,广州丰田悄悄调高了凯美瑞的销量目标——从年初制定的15万辆提升到16.7万辆。这样的数字对于刚刚投产一年半的新工厂来说是个奇迹。

在本次上海车展上,丰田公司展出面积达2500多平方米,并展出了卡罗拉、YARIS等31款新车,这是迄今为止丰田在中国车展上排出的最强阵容。丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志在接受本报记者采访时表示,丰田想以此来表示它对中国市场的重视和发展前景的乐观。

记者日前从广州丰田市场部得到确切信息,继凯美瑞之后,广丰的第二款国产车型——紧凑型轿车Yaris将在明年5月投产上市;此外,丰田的经典复古版SUV FJ Cruiser 将在下个月引进国内,成为继汉兰达之后进入广州丰田销售网络的第二款进口SUV。这两款新车的中文名称将同时在广州车展上揭晓。这意味着,在凯美瑞国产两周年之际,广州丰田的产品线将正式升级为4款车型。

广州丰田还想延续这个奇迹。于是,在广州车展上,他们又拿出了第2款产品紧凑型轿车YARIS,以及进口销售的两款SUV汉兰达和FJCruiser。

图片 1

图片 2

但是在这些新车的背后,广州丰田正在遭遇增长的烦恼:发展过快、产能不足。据一位知情人士透露,“在国家严控产能过剩的政策下,已经箭在弦上的广州丰田二工厂尚等待国家批准,2008年底前建成无望。”

●丰田在中国发展并不慢

作为在一汽丰田生产的威姿的升级版本,YARIS的国产日程比业界的猜测提前了不少。广州丰田将YARIS定位于“丰田第一紧凑型轿车”,并表示,“YARIS不同于国内现阶段生产的任何小型车,它是代表丰田最高水平的全球战略车型,是技术与感性的相互结合,它的引入和投产标志着广州丰田吹响了进军小型车市场领域的号角。”

“丰田的确希望在中国扩大产能,但广州丰田目前没有兴建二工厂的计划。二工厂要符合中国的政策,也要与合作伙伴继续协商。”对于广州丰田已经捉襟见肘的产能问题,丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志11月14日在接受记者专访时表示。来自广州丰田的消息也显示,“二工厂没有任何可以公开的消息。”

矶贝先生自2002年即来到中国,先是在四川丰田任总经理,后又升任丰田中国总经理。他现在已能讲一些汉语,甚至还略微带一点四川口音。他说丰田在中国的起步虽晚,但并不存在发展迟缓的现象。

不过,在直接关系YARIS投产的第二工厂问题上,广州丰田相关人士都表示目前还无法透露进程。位于广州南沙区的广丰第二工厂今年6月开始投建,而根据第一工厂18个月的建设工期推算,即使第二工厂快马加鞭,也很难确保一定能够赶得上YARIS的投产日程。这意味着,明年5月上市的YARIS将与凯美瑞共线生产。此前,广州丰田相关高层也曾否认过YARIS将在第二工厂投产的猜测,表示建设第二工厂的工程量非常大,很难在明年完成,广丰解决产能紧张的主要对策还是改造现有生产能力。目前,广州丰田第一工厂的规划产能为20万辆,每74秒下线一辆车,柔性生产线可共线生产6款车型。但不能不考虑的是,今年1至10月,凯美瑞的销量已经达到136910辆,广州丰田在今年8月底将全年15万辆的销售目标调高至16.7万辆,业内人士指出,如果凯美瑞继续保持目前的销量增速,留给YARIS的产能空间将十分有限。

产能瓶颈

矶贝先生表示,去年凯美瑞在广州丰田的投产对于丰田具有战略意义。凯美端是丰田在全球销量最大的一款车型,去年在中国上市仅半年销量即达到6万辆。今年我们期待凯美瑞能作出更大贡献,销量将达到15万辆。一汽丰田今年有卡罗拉将上市,销量也会有较大增长,预计将达到26万辆,再加上一些进口车,丰田计划今年在中国市场的总销量要达到43万辆,比2006年增长40%左右。丰田完全有信心在2010年达到占中国市场10%份额的目标。

图片 3

资料显示,广州丰田南沙第一工厂用18个月建成,其产能规划为20万辆。仅今年底,凯美瑞一款车型的销量就达到16.7万辆。“我们现在的订单早就已经排到了明年。”几家北京的经销商遇到了同样的问题。

●一汽丰田三厂5月投产

除了YARIS,一款极具竞争力的丰田SUV FJ Cruiser也将在下月落户广州丰田,与城市味道十足的SUV汉兰达不同,FJ Cruiser是丰田公司为了纪念诞生于1955年的FJ40FJ Cruiser而在2002年推出的车型,复古、时尚和出众的越野能力是其最大的个性特征。据内部人士透露,与汉兰达一样,FJ Cruiser以整车进口的形式在广州丰田的销售网络内销售,预计最快在下月初到店,此次引入国内的将是4.0L排量款,售价在55万元左右。引进后将和汉兰达一起形成广州丰田的SUV兄弟车型。

现在,广州丰田南沙第一工厂的生产速度已经连续提高,每辆车下线需时由去年五六月底的87秒提速到74秒,车间工人已经双班生产。目前广州丰田正在努力调试,欲将速度提升到每60秒下线一辆车。但按照正常的市场规律和销售势头,凯美瑞这款车型销量明年还会迎来一定幅度的增长,达到20万辆几乎不成问题。

矶贝先生还透露,一汽丰田第三工厂的建设现已基本完工,目前已向政府有关部门递交了项目建议书,正在等待政府的正式批准。第三工厂预计将于今年5月份正式投产,生产的首款产品即是卡罗拉。

据广州丰田提供给记者的最新资料显示,在即将开幕的广州车展上,作为东道主厂商之一的广州丰田将携这4款车集体亮相,届时,YARIS和FJ Cruiser的中文名称将同时宣布,同时,广州丰田在中国的长期全面布局也将露出端倪。

此前曾有YARIS将在第二工厂投产的猜测,但矶贝匡志和广州丰田相关人士已经否认了这一说法。这意味着,YARIS将与凯美瑞共线生产,抢夺 20万量的产能。业内人士分析,“再先进的工厂,也只能在设计产能基础上增长20%-30%,广州丰田南沙第一工厂能够到25万辆就已经算是极限。”

据了解,该厂的投资总额为22亿元,一汽集团和丰田汽车各占50%的股份。第三工厂的设计产能为20万辆,丰田希望在2008年卡罗拉的产销量能超过10万辆。

更有一位业内人士透露,“在严控产能过剩政策指导下,国家对于企业兴建第二工厂的批复非常严格。”今年初,发改委发出的《关于汽车工业结构调整意见的通知》中,关于新工厂投建明确提出,“除满足产业政策要求外,上一年汽车销售量必须达到批准产能的80%以上。”

第三工厂投产后,天津一汽丰田的生产布局将有新的调整。目前一厂主要生产花冠和威驰,二厂生产皇冠和锐志。三厂建成后,目前在一厂生产的花冠将陆续转移到三厂生产。而一厂将从明年开始生产搭载VVT发动机、排量为1.6L的新威驰。至此,一汽丰田在中国形成五个生产基地,总产能超过50万辆。

如此一来,今年凯美瑞的销量刚刚达到上述要求,二工厂最早也只能在明年初获批,其一工厂18个月的建设周期已经堪称神速,二工厂即使同样快速,正式投产也是一年半以后的事情。甚至有人猜测,广州丰田今年临时调高生产目标一方面是销售形式使然,另外也是为上述政策要求铺路。

●今后将导入更多车型

而作为进入中国较早的跨国汽车公司,丰田一度沉迷于大建零部件基地,对整车制造漫不经心,甚至被称为迟到者。随着零部件布局的完成,丰田在中国的合资企业可以迅速上量,昔日丰田这个织布机已经变成滚滚而来的割草机,迅速横扫着中国汽车市场。但一汽丰田和广州丰田同样面临的产能桎梏,却令丰田这个动力强劲的割草机面临无草可割的尴尬。“我们的确希望在中国扩大产能。”矶贝匡志的话一点都不假。

矶贝匡志说,丰田的开发机制非常灵活,现在已开发出非常完整的车型系列。目前仅在中国本地生产的车型就达9款,同时还有丰田品牌的4款车和雷克萨斯品牌的8款车以进口方式在中国销售。今后丰田还会向中国市场导入更多车型,给中国消费者以更多选择。明年将在广汽丰田开始生产YARIS。矶贝说,丰田对于一汽丰田和广汽丰田有一个基本的分工,即一汽丰田主要生产注重家庭氛围的轿车,而广汽丰田主要生产年轻、时尚的车型。

YARIS难题

此次丰田在上海车展上展出了HIGHLANDER这款SUV,业界普遍认为这是此款车可能国产的一个信号。对此,矶贝表示,丰田目前还没有将HIGHLANGDER国产的计划。对于雷克萨斯品牌国产的问题,矶贝也表示,雷克萨斯是否国产,主要取决于市场需求。在市场容量足够大的时候,丰田也会考虑将其国产。

作为明年投产的丰田公司另一款全球战略车型,YARIS是迄今为止最成功的丰田紧凑型轿车。自其上市以来,凭借出色的安全性能、空间设计以及燃油经济性,在竞争最为激烈的欧洲市场上一直广受好评,被广州丰田认为是其吹响进军小型车市场领域的号角。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

为了给YARIS造势,丰田曾不惜重金邀请众多中国媒体到日本观看YARIS真车碰撞试验。但上述广州丰田的产能桎梏,却给YARIS带来不小的定价难题。

来自丰田内部消息显示,明年投产的YARIS计划产能8万辆。在同一工厂与相对利润较高的中高级轿车凯美瑞进行产能赛跑,优劣似乎已经明了。因为广州丰田副总经理冯兴亚曾表示,“我们不会限制凯美瑞的产量,只要客户有需求就会生产。”

按照YARIS的小型车定位和广州丰田此前的定价策略,YARIS的售价应该不会很高。而一旦价格具有竞争力,销量与产能的矛盾顿显。

业内人士猜测,受制于产能,YARIS将迎来两种命运——推迟上市,或者抬高价格以缓解产能,减少消费者等待时间。此前,一汽丰田也遭遇产能问题,卡罗拉的定价便高出媒体想象。一位一汽丰田内部人士曾透露,“卡罗拉并不诱人的价格就是为了缓解产能而制订的。”

而如果定价过高,本就与YARIS一脉相承的一汽丰田新威驰,在明年新装上市之后,又将挤压到YARIS的市场空间。定价问题将再次考验南北丰田的平衡艺术。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本文由新葡萄京官网发布于关于我们,转载请注明出处:广丰产品阵容快捷升高,布宜诺斯艾Liss丰田的抑

关键词: 新葡萄京官网

上一篇:没有了

下一篇:没有了

最火资讯